かぷりちおのブログ一覧

「山の下りはエンブレを！」
「ブレーキ多用するな！」

　みたいな事を教習で教わりますよね？

　長く急な下りのあるビーナスラインなどでは、ブレーキばかり酷使するとフェード現象やベーパーロックが起こってしまうとか。止まれなくなった車が路肩に突っ込んでいるのをよく見るとか……って聞いた(((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

　んで、町中でも草津でもエンブレを多用するようにしてたのですが、どうにも正しいやり方がわからない。
　教えてください(っ･ω･c)



●Ｑ１：３～４速ではアクセル離しても加速しすぎちゃう坂道で、２速にしてノーアクセルで走りました。回転数が４０００を越え、物凄い音してるんだけど、平気なんですか？　これでいいんですか？

●Ｑ２：４速（または３速）で下ってました。コーナーや前方車に近づいてきたので、エンブレかけようと３速（または２速）に落としました。ら、回転数が５０００とかに跳ね上がり、唸りを上げて止まるどころか加速しちゃうんですけど、これでいいんですか？　あ、因みにフットブレーキは一切踏んでません。（勿論、その後に必要に応じてフットブレーキ踏みますが、シフトチェンジのときには踏んでないって意味です）

●Ｑ３：Ｑ１のとこで書いたように山をくだってると、とにかく回転数があがりまくりエンジン音が怖いので、下ってる最中はクラッチ踏んでノーアクセルでコロコロ転がり、スピード落とすときだけクラッチ繋いでスピード殺すようにしてました。つまりアクセルじゃなく、クラッチのＯＮ/ＯＦＦでスピード調整してたのですが、こういうのって平気？
　ってなことをやってると、クラッチ繋ぐと、これまた鬼のように回転数あがって唸るんで、なんか大丈夫なのかと不安になります(っ･ω･c)


　難しい…(っ･ω･c)


　ふと思ったのだけど「エンブレ使え！」ってフットブレーキと一緒にエンブレも使えって意味なのですか？　普段からいつだってそうしてますけれど……もしかしてブレーキするとき、クラッチ切りっぱなしで止まる人にのみの警告なだけ？

　下りで、エンブレのためにノーブレーキでシフトだけダウンさせると、車の挙動が変な感じになるし（がくがくっとスピード落ちたり、逆にぐわっと加速したり）フットブレーキかけながら、シフト下げてもいいのかな？


　「いつかビーナスラインいくぞ！」と、心に決めた頃から、そして「ビーナスではエンブレ使えない人がいっぱい突っ込んでる」なんて話を聞いた頃から、１年近くずーっとこの辺をあれこれ自分なりにやってるんだけど、未だ正解らしいものがわからないんですよねぇ。

　どのくらい、フットブレーキって踏んでいいものなんですかねぇ……(っ･ω･c)

　教えてください。。。