「山の下りはエンブレを！」
「ブレーキ多用するな！」
みたいな事を教習で教わりますよね？
長く急な下りのあるビーナスラインなどでは、ブレーキばかり酷使すると
フェード現象や
ベーパーロックが起こってしまうとか。止まれなくなった車が路肩に突っ込んでいるのをよく見るとか……って聞いた(((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
んで、町中でも草津でもエンブレを多用するようにしてたのですが、どうにも正しいやり方がわからない。
教えてください(っ･ω･c)
●Ｑ１：３～４速ではアクセル離しても加速しすぎちゃう坂道で、２速にしてノーアクセルで走りました。回転数が４０００を越え、物凄い音してるんだけど、平気なんですか？ これでいいんですか？
●Ｑ２：４速（または３速）で下ってました。コーナーや前方車に近づいてきたので、エンブレかけようと３速（または２速）に落としました。ら、回転数が５０００とかに跳ね上がり、唸りを上げて止まるどころか加速しちゃうんですけど、これでいいんですか？ あ、因みにフットブレーキは一切踏んでません。（勿論、その後に必要に応じてフットブレーキ踏みますが、シフトチェンジのときには踏んでないって意味です）
●Ｑ３：Ｑ１のとこで書いたように山をくだってると、とにかく回転数があがりまくりエンジン音が怖いので、下ってる最中はクラッチ踏んでノーアクセルでコロコロ転がり、スピード落とすときだけクラッチ繋いでスピード殺すようにしてました。つまりアクセルじゃなく、クラッチのＯＮ/ＯＦＦでスピード調整してたのですが、こういうのって平気？
ってなことをやってると、クラッチ繋ぐと、これまた鬼のように回転数あがって唸るんで、なんか大丈夫なのかと不安になります(っ･ω･c)
難しい…(っ･ω･c)
ふと思ったのだけど「エンブレ使え！」ってフットブレーキと一緒にエンブレも使えって意味なのですか？ 普段からいつだってそうしてますけれど……もしかしてブレーキするとき、クラッチ切りっぱなしで止まる人にのみの警告なだけ？
下りで、エンブレのためにノーブレーキでシフトだけダウンさせると、車の挙動が変な感じになるし（がくがくっとスピード落ちたり、逆にぐわっと加速したり）フットブレーキかけながら、シフト下げてもいいのかな？
「いつかビーナスラインいくぞ！」と、心に決めた頃から、そして「ビーナスではエンブレ使えない人がいっぱい突っ込んでる」なんて話を聞いた頃から、１年近くずーっとこの辺をあれこれ自分なりにやってるんだけど、未だ正解らしいものがわからないんですよねぇ。
どのくらい、フットブレーキって踏んでいいものなんですかねぇ……(っ･ω･c)
教えてください。。。
Posted at 2009/05/23 12:10:09 | |
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コペン | クルマ
コペン車載動画テスト 
月末のオフに向けて、動画撮影カメラの位置取りなどをあれこれ模索している今日この頃です。
「浜勝にカツ食べに行かない？」
この手前に写っているのが「ミルクセーキ」というデザートなのですが、長崎でミルクセーキと言えばコレらしい。でも自分がミルクセーキと聞くと、飲み物の方を思い浮かべるのですが、みなさんはどうですか？
その後。
「山の下りはエンブレを！」
草津に行ったとき、やはりあると便利だなー思ったのでこんなのを買いました。５００ｇまでしかダメらしいし、どの程度の強度があるのかわかりませんが、とりあえず安いし買っとけ～！と、さくっと購入♪
