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というわけで。。。
ミッションカートのテスト走行ができなくなったので
他のカートの整備してました。
しばらく放置していたカートですが順番に整備していこうかなと、、、

で写真はそのうちの1台。
いろいろグラサイド仕様に変更してます。
リア回りをメンテしたところです。

セル付きカートになる予定です。
乗りたい人はメッセージまたはコメントでお願いいたします。(*´ω｀)

4月29日 月曜日
フェーズ２へ突入しました。
テスト走行ということで　いろいろ考えた挙句。。。
私有地で走行させてもらえる目途が立ちました。
聞いてくれれば答えますがネット上では言えないです(-_-;)

4ストということであまりうるさくないのがよかったのかなと。、、、
2ストだったら即刻苦情が出そうですね、、、

しかーし！
走行させてもらえる方から「雨降ってるけどいいですか？」と連絡が、、、
まぢですか！
確かにここの羽島でもパラパラ来てました。。。(;^_^A
さすがに雨は走行に支障があるし、カートもそうですが工具など濡らしたくないですね。。。
で「日を改めます」と連絡しました。

ということで今回は何も進んでないというご報告でした。
ではでは。。。

4月28日　日曜日
三重での走行会が終わった後の作業です(^^♪
これで第一フェーズ完了しました。
配線完了です。
左側がイグニッション
右側がセルモーター

かっこよくパイロットランプ付きです。
これは20年以上前に私が若かった（馬鹿かった？）だったころ当時の車をいじりまくった時の遺産（レガシー）です。

イグニッションって何やっ？
いわゆる「開始（ON）」と「終了（OFF）」みたいなかんじですね。
「開始」にしないとセルは回りません。
セルが回るとエンジンがかかるって感じです。←ここはあたりまえかなと。。。

でも。。。
カートによってはセルが回るけどエンジンはかからない状態にもできます、、、
だから停止ボタンとセルボタンは完全独立って感じです。

というわけで第2フェーズの検証および不具合対策フェーズになります(^^♪

今回は3名　いろいろ事情があってこの人数での開催となりました。
でも今回は当たりエンジンでなんと！！
最高回転１４０００rpmオーバー！
メンバさんは　「速いすぎて体がしんどい(*´ω｀)」と訴えてました。
そんな楽しい日でした(^^♪

表題のとおりですが開催します(^^♪
エンジンはミッションカート。。。
ではありませんが。。。

初心者さんが何名か来られるのでその状況において
ミッションカートはハードルが高すぎるので、、、

湿式クラッチのKT100SCが一番良いかなと考えました。
これでも十分に速いですよ～

よろしくお願いいたします(^^♪