フロントキャリパーのOHとチューニング

中古で買ったSV。買った時からフロントの効き具合がオイラ好みじゃない。制動力は申し分ないんだけど握った一発目の効きが甘い。
で、昔からやってる手法でキャリパーのオーバーホールを実施。
先ずは全バラ。予想通り劣化したフルードがペースト状に溜まってたのとピストンもなかなか抜けなかった。
この後はキャリパーを塗装して合せ面とピストンをオイルストーンで磨ってチューニング。

最初にキャリパーを洗浄して塗装。
塗料はホームセンターやオートバックス等で売ってるホイール用の缶スプレー。オイラは何時もこの塗料で車やバイクのキャリパーやディスクのインナーを塗ってるけど耐熱、耐油性は強い。トーチで炙りながら塗ると良い。一晩、乾燥させて次は面出し。

塗装が乾燥したら次はキャリパーの合せ面をオイルストーン（油砥石）で面出し。吊るしだと合せ面は機械加工の螺旋状の凹凸が残ってるのでこれが無くなるまで研磨する。画像の上が研磨する前の状態。下が研磨した後。面出しをする事で組立剛性が上がるようで実際にタッチが良くなります。ピストンも状態をみて軽くオイルストーンを当てておくと良いです。

次はピストンと新品のオイルシール、ダストシールにシリコングリスを薄く全体に塗布しておきます。

合せ面の研磨とシールを取付けた状態。

ピストンを挿入。軽く研磨してるのとシリコングリスのおかげで軽く挿入出来る。

次は組立。ボルトは純正を使用せずにステンレスボルトを使用。
合せ面を研磨したのと合せて組立ボルトを硬度のあるステンにする事でキャリパーのたわみ（開き）が抑制されてタッチが向上します。

キャリパーの取付。今回は同時にホースをステンメッシュにしたので効きの立上がりかなり向上してオイラ好みになりました。
但し、この手法はオイラが昔から適当にやってる事で正しいかは不明。
初期制動がピーキーになるのでウエットやダートは要注意です。
握りコケの危険が上がります♪