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S401を納車して2,700km走りました。初のオイル交換です。

モノは前車プジョー106（'07～'13所有）でも入れていたelf Reserve 10w-40。比較的安く買える化学合成オイルです。

きっとEJ20にマッチするオイルはたくさんあるだろうし、今回は「まあとりあえず」的に選んだのですが・・・


おや？なんか良いんじゃない？？


という感じ。
明らかにエンジンが滑らかに回ります。やっぱりelfは良いですね。

またしばらくこのオイルにお世話になりつつ、ベストマッチなオイルを探していきたいと思います。

お宝発掘！！
S401純正ビルシュタインです。

納車時から付いていたアイフェル車高調がオイル漏れしてたため純正品を探していたところ、タイミング良く巡り会えました。なんという幸運・・・

ステッカーが二枚貼ってあるので、一度オーバーホールされているようですね。アッパーマウントやダストブーツなどにヒビはなく、なかなか良い状態です。















ただ施工時期が不明なのと、新車同等の乗り味を手に入れたい＆長く保ちたいので、再オーバーホールして取り付けます！ついでにブッシュ周りの消耗品も同時に交換したいと思います。

そもそも純正の乗り味を知らないので、果たしてどんな感じに仕上がるのか!?期待と不安が入り混じってます・・・

明日からしばらくクローバーさんに入院なので。

二ヶ月くらい前に予約して、ようやく修理に入れます。



どうか無事に直りますように。

S401納車から約１ヶ月、すでに1,200kmくらい走りました。

乗るのが楽しくて、休日のファミリーユースだけでなく平日の夜にちょいとドライブ、なんてことを繰り返していたら想定以上に走行距離が伸びており。

ちなみに自動車保険は年間の走行距離3000km以内で申込んでいるので、すぐに契約内容を変更することになりそう（爆）

さて、そんな中でさらに気づいたこともいくつかあります。

一つはブレーキパッドの残りがほとんどないこと。納車時から少しブレーキが鳴ってるな～と思っていたが、ここ最近さらにその音が大きくなってきた。これは早めに交換したほうが良さそう。

二つは、発進時に1速の繋がりが悪く「ガガガ・・・」と振動＆音がすること。乗り出しの時だけでエンジンが温まってくると起きなくなる症状なので、クラッチ磨耗なのか、それとも何か別に原因があるのかよく分からず。ただ、慎重にクラッチ操作すれば問題なく繋がるので早急に対処しなくても大丈夫そう。まずはブレーキパッド交換か。

ちなみに前回のブログでお伝えしたパワステポンプオイル漏れとABS警告灯の点灯対策はまだ取りかかれていません。ディーラーも専門店も予約が一杯で修理の予約が取れていないためで、もしかすると１ヶ月以上待たされる可能性ありそうです。（どうもリコール対応のため？）

新車回帰への道のりは長いものの、楽しみながらコツコツ直していきたいと思います。

AE111乗りの古い友人と宮ヶ瀬ツーリング。

オーナー歴10数年。めちゃくちゃ綺麗にしていて、外装と内装は新車並み。モディファイは車高調とホイールくらいで、あとはほぼノーマル。

彼のクルマより綺麗なAE111を見たことはありません。クラシックカーになっても乗り続けるつもりとのことで、僕も同じ道を行きたいと思います。