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2005年に購入した時から装着されていたマフラーを
TYPE-Rの純正ノーマルマフラーに換装しました。



こちらが取り外したマフラー。太鼓が2個ある。何処のマラーか判らずのままでした。



交換に至った理由とは
3000回転あたりで発生するコモリ音
歳をとるとともに耐え切れなくなってきた。

2006年だっただろうかＫ○Ｐさんでファイナルを4.4に交換した際に
お店のＴさんが首を傾げながら、このエンジンの低速トルクはこんなもんじゃないよ
マフラーが悪さしてるのかな？
この言葉が頭から離れなかった。

この時は逆に
そうかこのマフラーは高回転型なんだ。FSWの直線ではこれのほうが良いな。
とくらいの思いでいました。

効果
効果てきめんです。
純正マフラー作り良さもちろんのこと、静かで、低速トルクはグンとアップ！！
まちなかでは速くなったよ。
もちろんサーキットでは？？ですが。

結論
純正の計算された良さを知る。
トップエンドのパワーは比較しようがないので何も云えませんが
街乗りに関しては、数段ノーマルマフラーのほうが上です。
なんせジェントルになったしね。

シートもフルバケからノーマルシートに付け替えました。
乗降がしやすくなってこれも満足。

足回りも純正に戻そうかしら（笑

こんな気持ちになったのは、これは歳をとったせいですな（爆

FSWの直線で。前のマフラー音です。

2012/9/15に　FISCOでNSXのミーティング
ＦＩＳＣＯミーティング（仮称）が開催されるようです。

参加しようかなぁ？

詳細はここで

二日連続の箱根です。

今日は、weisseの静岡支部ミーティング。
箱根通称ヤギさんコーナーです。

午前10時過ぎに到着するも、一番のりですね。

誰も居ないので、
昔、ヤギさんが飼われていた丘の上で
皆が来るのを待つことに・・・

すると、山間から木霊して、V6の良い音が響いてくる。

多量のNSXが現れました。
その数およそ40台。
NSX渋滞が、芦ノ湖スカイラインで起きてしまいました。
こんなの初めてよ～

weisseの皆様、お世話になりました。
こんな私を暖かく迎えて下さりありがとうございました。
しばし、談笑し、皆さんは次の目的地に行かれました。

私は、町内の会合のためここで失礼しました。

参加された皆さんお疲れ様でした。
また、遊んでくださいませ。m(__)m

到着してから
ヤギさんを出ていくところの動画です。

40台位集まっています。
壮観ですなぁ