キャリイトラック経歴その2。
お次は「DA62T」
現在も所有はしているので購入当初～車検取得までの記憶。
2017年秋頃購入 走行距離14万キロ位
エアコン有り パワステ有り 5MT 2WD エンジン：K6A
元々は近隣の車屋さんのレンタル軽トラだったのが代替えされて
2～3年放置＆荷台がゴミ置き場状態＆もちろん不動だったのを
自分も数年いつも置いてあるなーと思っていましたが、
その車屋の社長さんとたまたま雑談中に処分予定と聞いて購入決定。
当時の解体屋の一律買取価格から少しまけてくれて1万円で購入。
当時所有中の「DA52T 走行距離：12万キロ台 エアコン無し」は
夏場の猛暑に辟易していましたが、
不動のDA62Tの方が距離も多くエアコンも作動するか分からない状態なので少しは悩んだ気がします。
手元に来て調べた感じ、
放置によりガソリンタンク内がガス腐りとサビで燃料ポンプ詰まり状態。
タンク下ろしてサビ取り洗浄と、
某オクで中古のDA52Vの燃料ポンプを落札＆交換して始動まで復活。
その他、通常メンテ＆必要消耗品等交換行い2018年春先に車検取得。
未だにエアコンはガスの補充すらしていませんが普通に効いて、
電動パワステの作動感はいまいちな感じはしますが
よく走りその他に大きな異常は見られない状態でした。
当時はキャリイトラックの知識はほとんど無く、
52Tと62Tでは車体各部寸法やエンジン自体も別物とは知らずに買っていました。
52Tの一部外装やバイク搬送用アオリを移植するつもりでいたので
外装はあきらめてDIY板金。
アオリは切断＆延長＆溶接加工になったのはそのうち整備記録に書きます。
DA62Tはパーツレビューや整備記録は個人的備忘録になるので
少しづつ書いていくと思います。
Posted at 2025/11/10 23:22:47 |
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キャリイトラック経歴を書いてきます。
