国際ケーンのブログ一覧

日々ゴニョゴニョと小さい対策をやってるんだけど、いくらか効果が出てきました。
そのせいでようやくタイヤが小石を巻き上げる音が気になってきた笑

整備手帳などで有名なところは概ね潰してきたけど、それ以外にも細かい
ところでミシミシカタカタいってるところが相当あるんだよね。
まあ、内装の品質は今まで乗ったクルマの中でブッチギリの最低点。

こういうところをひたすら潰すとなんか乗り心地まで上質になったような
気がするからね、とにかくまずは異音を潰し切るぜ！

一方で良いところとしては内装パネルが非常に外しやすいことだよ。
今のところ爪を折るようなこともなく、これはありがたい。
プラもわりとシットリしてるので、擦れてキシミになりそうなポイントも少ない。
やっぱり内装の建付けが悪くて、ビビるところが多すぎるのが大問題。

中途半端なクリアランスの設計が多すぎるね。もしくは組付作業レベルが低いから
わざとクリアランスを空けてるんかね？

それとも俺のクルマが外れだったのか？？笑

今週FL5で初めて高速走ったんすよ

そしたらさ、もうねホンダミュージックがすごいんすよ
もとい、ビビり音交響曲が半端ない笑

シートベルトスライダーなんか、表面的な対策じゃ全然対応できてなかったし
ダッシュボードの中も相変わらず盛大にビビってる
それ以外にも今まで聞いたことのなかったビビりがあちこちから。。

このクルマは相当手強い、てゆか相当ボロい

新車ってこんなにビビるもんですかね？？
でもホンダのスポーツカーはこういうもんだってディーラーにいわれたから
こういうもんなんでしょう

まあコツコツ対策していくしかないっすね

2020年スプリングシーズン、自粛のGWにひたすら音止め対策をやってしまった。。。

普段ならそのうちやればいいや、と思って重い腰がなかなか上がらないところを、これだけ時間があって、かといって出かけられないとなると意外とやる気になるもんだね。

んで、相当やっつけてしまったんだけど、おかげでボディ剛性の高い（感じがする）クルマになってきたよ笑

補強パーツを取り付けた後、段差を乗り越える時に「ドスン」から「トンっ」に変わるなんて表現があるけど、俺のクルマも何もつけてないけど、ドスンからトンに変わったよ笑
スポーツモードでの走行だってもう怖くないぜ、といってもいつもエコプロなんだけけどね。

残り、気になってるところは２箇所。
１．ルームミラーのギシギシ（触った時）
２．アームレストのギシギシ（手を載せた時）

ルームミラーについてはバラせばなんとかなる事はわかってるけど、どうやってカバーを外すのかわからないんだよ、はめ合わせなのはわかってるけど、どうにも外れない。大体なんでこんな安っぽいプラ部品なんだかね。
かといって、走行中になにか音がするわけでもないからどうでもいいといえばそれまで。

アームレストはいろいろ対策してみたけど、どうにも効果がないんだよ。アームレストは暑い日にギシギシすること、乗り始めた時が一番音がして、だんだんしなくなってくること、なんとも原因を掴みづらく、若干あきらめムード。

気にしなければいいっていえばそれまでなんだけど、やっぱ気になる笑

購入から約1年間、あちこちのきしみ音対策を施してきたんだけど、ここにきて漸く数年落ちの国産車なみのガタピシ度まで改善したかなって感じがしてきた。ようはなんとか許容できる範囲に入ってきた。
ちなみにうちの2007年式のアコードはメーター裏あたりのカタカタ音以外には何も異音がしない。過去にもどこも対策もしてない。てゆかこれが普通なんだよな。
前に乗ってたE46だって7年間くらいは特に異音も全然なかったんで、今回のF36はそういう意味ではハズレだったのかもしれない。俺のは格安の中古車だからしょうがないところもあるけど、こんなの新車購入だったら返品案件だよな。新車買ったことないけど笑

それはそれとして、もう一回やり直しが必要なところとか、まだやってないところとか何箇所があるんだけど、時間のある時にでもコツコツ消していこうと思ってる。
やっぱりキシミ音がしないってのはなんとも気持ちよく運転できるからね。

んで、キシミ音が落ち着いてくると、RFTのロードノイズがやけに気になってきた笑

今まであまりにあちこちがガタガタするもんだからそれほど気になんなかったけど、やっぱりRFTはうるさいね。3年半落ちだからゴムも固くなって余計にうるさいのかもしれないけど。

次は脱RFTを目標にしよう。

水漏れ、オイル漏れがなければずっと乗っていたいクルマでした。けどそれって致命的なトラブルなんだよね。出先でレッカー３回って多すぎだろ。