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前から気になってたんです。グリーン税制のステッカーを貼ったまま車が多いこと。五つ星とかそういうの。

でも、カッコ悪いですよねー、アレ。もちろんステッカーが貼られているからグリーン税制の恩恵を受けられるというわけではないですし。そんなわけで、納車前にディーラーの担当者に言っておいたんですよ。「グリーン税制のステッカーは貼らないでくださいねー」と。すると、「あー、あれはいつでもはがせますからー」と。ってことは、あれはディーラーで貼られるわけではないんですねぇ。詳細は聞かなかったので分かりませんけども。

ということで、納車の日にはがしてもらって今に至ります。なので、MINIコンバーチブルのリアガラスには"MINIMALISM"のステッカーだけがあります。カッコイイネ！！

ちなみに、ディーラーのステッカーと車庫証明のステッカーは車検証ホルダーに入ってました。車庫証明はともかく、ディーラーのステッカーはユニオンジャックが入っているのでお気に入りなんですが(前のMINIでは貼ってました)、どこに貼るかなーというところです。

あー、思い出した。平成23年のダイヤルステッカーは「赤」なんですよ。アイスブルーのMINIには全然合わなくて、これまたどうするかなぁというところ…。

現行のマニュアルミッションのMINIには「エンジン・オート・スタート／ストップ機能」という、いわゆる「アイドリングストップ機能」が付いています。

クラッチペダルを踏んでいない状態でニュートラル＆時速5km以下の場合に発動するんですが、そうなるともう、信号で止まるたびにエンジンが止まります。もちろんその間もオーディオやエアコンは生きたままなので、道路上にいるのに妙に静かで不思議な感覚。ただ、エアコンを付けていたりすると、状況によってはしばらくしてから勝手にエンジンがかかるのでちょっとびっくりします(笑)。そして、発進時はクラッチペダルを踏み込むとエンジンがかかるので、特別な操作は必要ありません。

で、信号待ちならともかく、渋滞中にちょっと進んではエンジンストップというのを繰り返すのはさすがに嫌な感じなので、そういうときはシフトレバーの根元にあるスイッチで無効にできます。エンジンのスタートやストップでは特殊な制御を行っているようには見えないし、案外シンプルなシステムなのかもしれません。

この他のエコ装備としては「ブレーキエネルギー回生システム」というのがあるんですが、充電する様子が分かるわけでもなく、ブレーキの感覚が変わるわけでもなく、どのくらい有効かはなんとも言えません。アイドリングストップで使う分くらいは充電してほしいものですねぇ。

今回、MINIコンバーチブルは買い替えになるので、現在の自動車保険の車両入れ替えを行う必要がありました。

私が契約しているアクサダイレクトの場合、まず電話してオペレーターに車台番号等を伝えます(事前にディーラーから車検証のコピーをもらっておきましょう)。入れ替え後に保険金額が変わってしまうことがありますが、今回は差額が小さかったからか追加も返金もありませんでした。この時点で契約の変更は有効になり、後日送られてくる封筒に車検証のコピーを入れて返送すれば正式に手続き完了ということでした。納車の前日に連絡したんですが、問題はありませんでした。ちなみに、納車の日はちゃんと両方の車が保険の対象となるそうです。当たり前か（笑）

で、切り替えたばかりではありますが、自動車保険の年度更新も今月末に迫っておりまして、新たに見積もりをとってみると…なんか高い。送られてきた見積書を見ると、なんと、MINIコンバーチブルの車両クラスは"4"。MINIハッチバックは"3"だったので、1クラス上がってしまっているのでした。うーん、これは想定外。実際、それほど大きく保険料が上がったわけではないんですが、等級が上がったのが相殺されるほどでした。確かに、屋根ないしなぁ…。

あとは車両保険。できるだけ安く押さえたいところではあったんですが、車種によって上限と下限が決められているそうで、MINIコンバーチブルの場合は285万円～415万円。現行の新車価格が302.5万円～440万円なので、こんなもんなんですかね。コンバーチブルにはOneがないので、ハッチバックよりは下限が高いのが残念なところ。それほど保険料は変わらないので上限にすることをおすすめします！！とオペレーターの人に言われましたが、やっぱり高いことは高いので、実際の購入価格に合わせておくことにします。

とまぁ、私はこんな感じでしたが、前の車や保険会社によって違うと思いますので、納車日が決まったら早めに保険会社へ連絡しましょう。

MINIのオプション選びは難しい。

もちろん、バリエーションが多くて悩むというのも理由の一つではあるんですが、あるオプションを選択すると別のオプションが強制的に装備されたり、逆に装備できないオプションが出てきたりします。さらに、強制的に装備されるオプションも有料だったり無料だったりバラバラです。

ということで、私が選択したオプションとそれに伴う変更点を書いておきます。

・MINI Cooper Convertible
いきなりオプションではないですが(笑)、これだけでも影響があります。オンボード・コンピューター、クローム・ライン・エクステリア、ホワイト・ターン・シグナル・ライト、PDC (パーク・ディスタンス・コントロール)、ボディ・カラー・ミラー・キャップが標準装備に。コンバーチブルのドアミラーは標準ではボディ同色というのは覚えておいたほうがいいかもしれません。ハッチバックではルーフがブラックだとドアミラーもブラックになるし、たぶんカタログの記述も間違ってた気がします。

・ボディカラー アイスブルー
ホットチョコレートのソフトトップが選択不可になります。…ここらへんは色彩センスの問題なんですかねぇ。

・レザー・ラウンジ・シート ホットチョコレート
スポーツシート、シートヒーター、インテリア・サーフェス・ピアノ・ブラック、カラー・ライン・ホットチョコレートが追加されます。このうち、スポーツシートは別料金。つまり、レザーラウンジシートは32万円となっていますが、実際には37万円くらいするというわけです。逆に、シートヒーターが0円というのは予想外でしたが。

あと、従来はオプションだったものが現行では全車種標準装備、というのもいくつかありまして、例えばDSC。他にもOne以外ではクロームラインエクステリアが標準装備になっていたりします(インテリアはオプションのまま)。そういえば、オールウェイズ・オープン・タイマーも当初はオプション扱いでした。円高のわりにMINIの値段が下がらないのはこういうところにあるんですね。

この話、ディーラーで見積もってもらえば一発で分かることなので、悩むくらいなら聞きに行ったほうがいいです。ただ、「とりあえず見積もってもらったつもりが、その場でハンコ押してた」という事態になっても責任は取りません(笑)。

さて、次はR56前期型と後期型の違いについてです。

といっても、私が今所有しているのはR57の後期型ですから、ハッチバックとコンバーチブルの違いと勘違いしているところもあるかもしれませんが、そこらへんはご容赦いただきたいと思います。

また、エクステリアはいろんなサイトで確認できるので、使わないとなかなか分からないインテリアまわりの違いをご紹介します。

・センターコンソールやステアリングまわりが黒基調に
前期型ではシルバーだったのでぐっと締まった感じです。速度計とタコメーターは依然白バックのままなのでちょっと違和感ありますが。
・音量ツマミと選局ツマミがともに速度計の中に組み込まれた
これ案外重要です。前期型では音量ツマミがCD挿入口の下にあったため、正直使いにくかった。
・ラジオの選局を変えると音量がフェードアウト＆インする
パッと変わるのと違って高級感があります。
・オーディオの低音が出るようになった
イコライザの設定がデフォルトのゼロの状態でも明らかに違います。もしかしたらハッチバックとコンバーチブルの構造の違いによるのかもしれないんですけども、いい感じです。

・燃料計の満タン位置のLEDの形が変わった
そこだけ小さな丸に。どこが満タン位置なのかを分かりやすくするためなのかな？
・警告音が変わった
変わりました…よね？。ちょっと賑やかしくなったような。
・タコメーターの上部の液晶が速度しか表示できなくなった
これは改悪ですねー。私は、速度は速度計で見て、タコメーターには時間と気温と燃費計を表示してたんですが、それができなくなってしまいました。
・間欠ワイパー動作中にアイコンが表示されるようになった
なんでだろ？

というわけで、オーディオやオンボードコンピューターに案外変更点があるよというお話でした。