ラゲッジランプ増設

夜になるとラゲッジスペースの手元が暗いことが気になりLEDを増設
冬のゴルフは朝も暗いので尚更灯りが欲しいところ
ネットでキットを探して取付け

グレードによってはプラマイの線が逆なのでカプラを使わずにテストしてくれとかある

しかも配線だけじゃ無く元のラゲッジランプもプラマイを入れ替えろと
逆にしたという情報は見てもどのグレードです！とは明言してないのばっかりで良くないね
2.4ZゴールデンアイズⅡは逆でした
白がプラスのようです

配線逆にしてもテスト点灯できなくてなんだろうとあれこれ確認し、先述の既設ランプも入れ替えとの紹介を見つけてカプラをちょこっと分解
カバーらしき物を外してみたけど端子は引っこ抜けず、これやっぱ違うんじゃない？と中断
結果的にヒューズが飛んでいたのが原因

①端子が触れないように完成用カプラに半刺し
　（差し込みすぎると多分抜けない）
②既設からの分岐カプラを接続
③半刺し状態でテスト点灯
④点かなかったら半刺し端子をいれかえる
この順番が誤爆無しでできると思った
もうやらないけどね

ヒューズ買いに行くのが面倒なのでもう直結にした
付属のカプラも何度も抜き差ししているうちに接触が怪しくなってしまったのでエーモンの接続端子に付け替えた

さて気分を入れ替えて取り付けの方へ
もろもろやって内張が外れたところ

該当箇所は画像で左に写っている２つのサービスホール
同じ形状のサービスホールがバックドアセンター側にもあるのでやろうと思えば3灯や1灯も可能？

上側２つが差し込み爪で、下２つがひっかけ爪
もし内張を剥がさずにこれを開ける時があるなら、上から内張剥がしを入れないと無意味に傷付けるだけになりそう。
今回は剥がしているのでちょうど矢印の刻印が指している場所を押してあげて取り外す

配線通しにビニールテープでぐるぐる

車体側はゴムだけじゃなくて樹脂の筒も付いている
他の人のを見るとこの樹脂ごと外してしまうのが正解らしい
復旧の際にゴムを被せ直すのに1番時間がかかった気がする
奥側は狭くて指が入らず苦戦した
ちなみにシリコンオイルのスプレーでヌルヌルにしたらいつのまにか嵌め直すことができた

ジャバラ通しが終わった後にもう一度点灯
暗くなる時間帯だったのでこのまま光源として利用

プラマイ間違っていない確認が取れたからコネクタをぐるぐるして押し込む

サービスホールからカプラを出す準備万端！
と思ったら見つからない…
ここから見えているのは黒いカプラですね？

ここだ！と思い込んでいたのはバックランプ？でカプラの色はグレー
動画で見た人のはこの位置だったはずだけどそれこそ年式やグレードで違う？

黒いカプラはこっち
ナンバー灯のようです

うおっ眩し

すっかり日没を過ぎているのにここまで明るい

しばらくすると室内灯が消えたが、ラゲージランプは点いたまま
これは助かる