（AIに訊いてみた）なぜ若者のクルマ離れが進んでいるのか？メーカーは何をすべきか？

よく聞くテーマですね。「若者のクルマ離れ」は半分は事実、半分は誇張と言えます。整理して説明します。

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① 若者のクルマ離れは本当か？

結論：統計的には「本当」だが、理由は単純ではない。

事実として
• 20代の自動車保有率・免許保有率は低下傾向
• 新車購入の平均年齢は上昇（40〜50代中心）

一方で
• クルマへの興味自体がゼロになったわけではない
• レンタカー・カーシェア利用は若者で増加

つまり
👉 「所有しない」だけで、「使わない」わけではない

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② なぜクルマ離れが進んだのか（主な理由）

1. 経済的理由（最大要因）
• 若年層の実質賃金は伸び悩み
• クルマは
• 本体価格
• 保険
• 税金
• 駐車場代
• ガソリン代
→ 固定費が重い

特に都市部では

「クルマ＝贅沢品」

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2. 都市構造と生活スタイルの変化
• 都市部集中＋公共交通が充実
• 配送サービス（Amazon、Uber Eats）
• リモートワーク・オンライン娯楽

👉 「クルマがなくても困らない」

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3. 所有より利用の価値観
• サブスク・シェア文化に慣れている
• クルマ＝
❌ ステータス
⭕ 必要な時だけ使う道具

カーシェアは
• 初期費用ゼロ
• 維持費不要

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4. 魅力の変化（メーカー側の問題も）
• 若者向けの
• 安くて
• 個性的で
• 欲しくなる
クルマが減少
• 安全・環境規制で価格上昇

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5. 「自由」の象徴が変わった

昔

クルマ＝自由・大人・冒険

今

スマホ・SNS・海外・副業・推し活＝自由

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③ 本当に「クルマが嫌い」なのか？

いいえ。条件が合えば欲しい人は多い。

調査では
• 「お金と駐車場があれば欲しい」
• 「趣味や旅行用なら興味ある」

つまり
👉 嫌われたのではなく、優先順位が下がった

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④ クルマ離れは悪いこと？

一概に悪ではありません。

社会的には
• 環境負荷減
• 都市渋滞緩和

産業的には
• 国内市場縮小
• 若年顧客の減少は課題

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⑤ これからどうなる？
• 地方：クルマ必須 → 離れにくい
• 都市：所有せず「必要な時に使う」
• EV・自動運転・サブスクで再定義

👉 「クルマ離れ」ではなく
「クルマとの付き合い方の変化」

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まとめ
• 若者のクルマ離れは事実
• 原因は「興味」より「コストと環境」
• 所有しないが、使う
• クルマは自由の象徴から道具へ

それではメーカーは何をすべきか？

結論から言うと、
**「若者にクルマを“買わせる”発想を捨て、関係を作り直す」**ことが重要です。

以下、現実的にメーカーが取るべき方向を整理します。

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①「所有前提」から完全に脱却する

✔ やるべきこと
• カーサブスク・短期リースの本気展開
• 学生・20代向けの超低初期コストプラン
• 保険・税金・メンテ込みの月額定額

理由

若者は
• ローン
• 維持費
• 将来不安
を極端に嫌います。

👉 「一生背負う」感覚を消す

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②「安い車」ではなく「刺さる車」を作る

NG
• とにかく低価格
• 無難・没個性
• 年配層向け安全重視だけ

OK
• 小さくても世界観が明確
• カスタム前提（色・内装・ソフト）
• 軽・コンパクトを「妥協」ではなく「選択」に

例：
• スズキ・ジムニーが若者に刺さる理由
• MINI、Fiat 500の世界観

👉 性能より“自分らしさ”

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③ クルマを「プロダクト」から「体験」に変える

具体策
• 旅行・音楽フェス・キャンプとセット販売
• カーシェア×イベント
• 「このクルマで行く週末体験」提案

若者は

モノ ＜ コト

👉 クルマ単体ではなく
人生の一部として売る

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④ デジタルとUXを本気で作り直す

問題点
• UIが古い
• アプリが使いにくい
• ディーラー体験が昭和

必須対応
• スマホ中心設計
• OTAアップデート
• 試乗・契約・解約までオンライン完結

👉 「クルマはハードウェア付きアプリ」

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⑤ 若者を「客」ではなく「共犯者」にする

手段
• デザイン投票
• 限定モデルの共同企画
• SNSコミュニティ運営

成功例
• トヨタ GRブランド
• スバルのファン形成

👉 参加したものは手放さない

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⑥ EVは「環境」より「楽しさ」で売る

若者にとって
「環境にいい」は弱い。

刺さるのは
• 加速の気持ちよさ
• 静かさ
• ガジェット感
• カスタムの自由度

👉 EV＝新しい遊び道具

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⑦ 「若者向け」をやめる勇気

皮肉ですが重要です。
• 「若者向けです！」は逆効果
• 本気で作れば若者は自然に寄ってくる

👉 ダサいのは“狙ってる感”

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まとめ（メーカーがやるべき7箇条）
1. 所有前提を捨てる
2. 安さより世界観
3. クルマ＋体験
4. UXをスマホ基準に
5. 共創コミュニティ
6. EVは楽しく
7. 若者向けを名乗らない

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一言で言うと

「クルマを売る」のではなく
「クルマのある生活を編集する」

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自分なりの結論
なるほど世界観があるクルマが売れるのは理解できる。ユーザの声がメーカーに届く仕組みが欲しいところ。みんカラはパーツや商品への声がメーカーに届いているはず。