ｅ２のブログ一覧

この価格帯で代わりがないから仕方ないけど、コンパクトスポーツを求めているなら他に選択肢が無いのが現状。
前車のコルトverRの方が広かった。
3ナンバーでなければなお良かったかな、というところ。

デリカ、自爆にて終了。
で、また中古で買い直しです。

先日のＤラーオイル交換時のオイルフィラーキャップ締め忘れ・オイル吹きこぼし事件で入院中だったＤ５が返ってきました。

どうもオイル交換の時にキャップをワイパーの付け根のところに置いて作業したとのことで、他のプロの人に言わせると「あそこに置くと忘れやすいので、必ず作業トレーとか工具トレーに置く」とのこと。

そもそもワイパーの付け根のところに置いて油分がガラスに付いたら危険じゃないの？ Ｄラーサービスは事故を誘発する殺人工場なの？とまでは言わなかったが、作業台やトレーに措くのは徹底して欲しい。

肝心の作業は、オイルフラッシングの話はしておいたのだけど、普通にオイル交換しただけ。まあ、オイルエレメント交換したっつーから仕方ないかと諦め。

他、ベルトが交換されてエンジンルーム内はスチーム洗浄されてました。

ホース類はオイルで汚れても洗浄してあれば大丈夫との事なんで、暫く乗ってみて異常あればすぐ連絡するとのことで終了。

走行距離17万km超、夏に車検通したばかりでタイミングベルトとか換えて無くって今回の騒ぎである意味リフレッシュ。

本当は次の車検で手放すつもりだったけど、調子良ければ乗り続けるかも。

先程アップしたタイヤ・ホイールの記事。
実はDラーにてこのタイヤ交換と合わせてオイル交換してた。

dラー出てから「排ガス臭い？前のトラックのせいかな？」とか思ってしばらく走ったが臭いとれず、「こりゃオイル交換でエンジンにオイル垂らしたな？」と思って、何気にボンネット開けてみたら、オイルキャップが嵌ってなかった！

写真の通り、エンジンルームは油まみれ。
信じられない初歩的な整備不良。

三菱サービスもゴーンショックか？

とりあえずこれ以上自走して車故障したらこちらのせいにされそうなので直ぐにDラーに電話。

今、キャリアカーで持ってかれました。
オイルキャップの代わりにウエス突っ込んで。

これで具合が悪くなったら新型デリカ買えっていう圧力なんかね？

デリカＤ５の走行距離が14万kmに近づき、色々ガタが出始めた。
ロワアームのブッシュにひび割れがあったり、足回りからの「バキッ」という不気味な異音が不安を煽る毎日。

そこで思いきって、ディーラーに足回りのブッシュというブッシュ全てを交換というオーバーホールに出しました！
ただ心配なのが、ディーラーのサービスもあまりドライブシャフト回りまでのバラしは経験がないとのこと。
デリカが得意なショップにお願いしたいけど、新潟の片田舎からでは望むべくもなく。

まあ、なんかあったら無償で修理させよっと。

ブッシュ交換に合わせてバネもショックも替えるつもり。
総額40万円の大工事。
あとはエンジンマウントも替えたいけど、ディーラーでやると別に5万円以上かかるんだよな。
これはさすがに来年の車検の時に交換かな。

暫く何も出来ませーん！(T-T)