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年末、パッソの走行距離も１０万kmを超え、来春には足回り交換かなと画策中、何を血迷ったかかみさんが
「コルトバージョンＲ（の中古）を買う！」
といきりはじめ、ほぼ契約まで行き着いてしまいました・・・(-_-;)

今冬にパッソ用の新しいスタッドレス買ったり来春用に新品ノーマルタイヤ買ったりしたばかりなのに・・・

パッソ、いい車だったんだけどな～・・・

ま、財務省がそういうんなら仕方ない、反論できません。

パッソから後付の補強関連部品、とっぱらわなきゃな・・・

先日車検に出したパッソが帰ってきた。

全く何も手を加えない、安さだけを追求した車検。（割れたフロントバンパースポイラーの補修が入っているが）

ホントは足回り・ブレーキからギヤ比変更までいろいろやりたかったんだけど、これからの生活考えるととてもとても・・・(-_-;)　車検通すだけで精一杯です。

で、費用的にはコミコミ合計８６，４５０円。付き合いもあるんだけど、整備能力がもともとｔ高い人が勤める馴染みのカーコンで通して貰った。Ｄラーで通すよりも当然安いと思っているんだけど、実際は他で見積もり取っていないから分かりません。

安いとは思うんだけど、社内清掃はかなり気合い入れてやってもらっているし、水洗いだけど洗車もしてくれた。ブレーキの分解してディスクの清掃まで・・・。車検後のブレーキがパッド変えたのかと思うくらい効きが良くなっていた。車検整備手数料は実質２万円位なのに良くやってくれていると思う。ありがたいことです。


さて、世間的には本日でお休みのＧＷは終わり。私的には仕事のＧＷが終わり。
また明日からパッソで通勤かな。
ガソリンの燃費とタイヤの目が減るのが勿体ないので攻める走りは出来ないけど、せめて顔を上げて前を向いて一所懸命頑張ろうっと。

いろいろみんカラにて勉強させていただいて、正攻法の補強バーでの対応と、
変則的ながらクリップ補強という技も知った。

とりあえず購入すべき補強バーを列挙すると、
ストラットタワーバー：Ｄスポ　Boon用　流用
フロントロワアームバー：同上
センター部補強：同上
リア：Beatrush　（レイル） リアフレームエンドバー

なんだかんだとＤスポからは離れられないという結論に(^_^;)

これだけかっちり固めると、きっとタイヤにも不満が出るのだろう・・・
いまから１８５／５５Ｒ１５のタイヤ・ホイールセットを探しておこうかな。

カミさんが遠出をするということで、いつもはＤ：５に乗る私が通勤用にパッソに。

で、とにかく恐い。
とにかく剛性が低い。捻れる。コーナーで膨らむ。アンダー出まくる。
スタッドレスを装着しているから尚更。
しかしリアドア付近の剛性の低さは異常と思えるくらいだ。
これでよく売れるなあ・・・。

ジーノの剛性アップ感に慣れてしまっていたのもあるのだろうけど、このままではとても恐くて通勤に使えない。

どうせタイヤは純正サイズの１４インチで１７５／６５なんて高扁平タイヤ使うんだから、剛性アップしてもさして乗り心地は悪化せんだろうと思い、早速みんカラにてお勉強。

やはりブーンのパーツはほぼ流用出来そうで、兎に角最初は下回りの補強に着手することにする。
ま、カミさんは喜ぶんだろうな、どうせ。

昨夜未明、パッソのパーツレビューをアップした。

使い勝手優先のパーツ装着となるが、イジリ始めると虫が騒ぎ始め……ない様に締めていかないと。
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でもタワーバーとアーシング位なら良いか、な？