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中古で買ってから、タイヤの空気圧は、指定通りの240kPa (2.4kgf/㎠)で入れてきたけど。

純正タイヤではない、POTENZA RE71RSの245/40R17を履いている私の場合。

WindowsにオマケでついてくるAIのCopilotによると、

①RE71RS は「冷間で低め、走ると上がる」タイヤ
- コンパウンドが硬めで、温まると一気にグリップが立ち上がるタイプ
- 街乗り〜ワインディング程度でも +0.2〜0.3 kgf/cm² は普通に上昇します
- そのため、冷間で高めに入れると、走行時に過圧になりやすい

② 245幅は接地面積が大きく、空気圧を上げすぎると「センター摩耗」しやすい
- 純正の215幅よりもセンターが盛り上がりやすい
- 2.4〜2.5 以上にすると、街乗りでは接地がセンター寄りになりがち

なので、タイヤが冷えている時に空気圧調整するなら

前2.2～2.3
後2.1～2.2

の方が良いらしい。

とりあえず 前2.3 後2.2 で試してみようかと思います。

予定通り、風が収まった今日は洗車。

ただ、自宅洗車での秘密兵器が、アマゾンで安く買った「高圧洗浄機」8998円と「ブロワー」4868円なのですが。

どちらも、多分中華製? で、同種の製品の相場よりは格安なのです。
高圧洗浄機で洗って、ブロワーで水滴飛ばせばタオルドライがほとんど不要に? というたくらみでした。

でもこの両製品とも非常に微妙w
高圧洗浄機は、水を貯めるバケツと、放水用のノズルにつながるホースの接続部分が、どうやっても水がポタポタと滴り落ちる仕様w 一応、量的には大したものではなく、車を洗い終わってもまだ水残るんですけどね。
肝心の放水の方が、なんか勢いが不安定なんですw いい感じの勢いで出たかと思いきや、ちょっと出し続けてると勢いが落ちる。様子を見てるとまた勢いが上がる、って感じを繰り返しますw

ブロワーの方は、空気が、点で出るような感じなので、水滴が、風を避けるように左右に分かれてしまい、下手すると表面を伝って風上方面に登ったりもするので、いまいち、これで吹いてやっても、車体表面の水滴、あまり綺麗に減ってくれません。
機械の洗車機でよくあるような、「幅を持った風」を送れると、その幅の範囲は真っすぐ水滴飛んでくれると思うのですが、点でしか風送れてないのでそうなってくれないんですね…。

まあこのブロワーは、洗車後の水滴飛ばし以外にも、PCの中の埃を飛ばしたりするのに、よくスプレータイプの風送るやつありますが、あれの代わりにも使えるかなと思ってますw

あと両方とも、充電が、足りてるのか足りてないのかよくわからないw
インジケーター見ると4つマックスついてるから満充電に近いのかと思うと、使い恥じた途端にインジケーター2つになったりw 充電器につないでも、つないでる間ずっと灯りが点灯するだけで、今どのくらいまで充電できたのかさっぱりわかりませんw

実に微妙過ぎるのですが、まぁ、動かなくなるまでは一応使おうかなと思いますw

あともう1つ、これは道具ではないんですが、私がYoutubeとか見てるとよくネットでCM出てきたLEO COAT とかいうコーティング剤。一応これを使っているんですけど、なんかこれの効果も微妙かなーって感じですw
コーティングしたらそれこそ水弾いてくれて、上のポンコツブロワーでも綺麗に水滴なくなってくれるかなと期待していたのですが、コーティングしててもこれですからね。

結論、安いものはそれなり、ってことでw

ホントは洗車しようかと思ったのですが、風速8mの風が、今日は夕方までずっと続く予報。
見てるだけで、落ち葉が舞い上がってるし、家の中に居ても、風でゴトゴト音鳴ってるし。
明日は予報では2m以下まで風収まるようなので、洗車は明日にw

でも、洗車用にカーポートからずらして玄関前に駐車した、その位置はそのまま明日まで固定。動かすの面倒いのでw

今年、車を買い替えたので、元の車に対して12ヵ月分払ってた自動車税、売って以降の分が還付されるとのお知らせが来ました。

Mazda2で、30,500円支払い済だったところから、10,200円還付してくれるそうです。

ただ…受取が、どうやら、山梨中央銀行の本・支店の窓口で現金受取しかできない模様w

山梨中央銀行なんて一度も使ったことないですわ。

何のためのマイナンバー銀行口座紐づけだ、紐づけられてるソニー銀行に振り込んどいてくださいよ。

年明けたら、山梨中央銀行の本・支店を探して受け取りに行かないと。

行きと帰りの走行動画をスマホで撮影。
4K撮影のつもりが、間違ってフルHDになってまして、そのせいで南アルプスや八ヶ岳と行った背景の美しさが再現できてませんw

ともに、高速に乗る前の下道～出口のICで降りるまでになってます。

行きの方が、時間は限定的ながら下道のワインディングや高速の合流加速などでマシンの性能をより活かした走行できてます。

帰りの方は、街中は多少混み気味だし、高速は照明なくて背景も真っ暗で一切景色見えないし、見ててもあまり面白くないかもしれませんが(笑)、単に、夜間走行すること自体、私には珍しく、今後しばらく機会なさそうなので動画として。

行きはこちら


帰りはこちら