パラさん26のブログ一覧

雪が降り止んで溶けたのをみて都内→中央自動車道→新東名高速をグルっと650kmの慣らし運転。
アクセル開度は40%を超えない範囲で、始めは穏やかに、暖まってきたら加速とエンブレを感じながら、
アクセルを踏んだり緩めたり
アイサイトの速度上限を上げたり下げたり
マニュアルに切り替えて変速を切り替えたり
定速とは程遠い、忙しい操作ですが、
加減速、レスポンスの速さ、振動やふらつきを確認し、
こまめにSAやPAで休止をしながら
ドライブポジション
ナビの設定
アラームの設定や音量
運転支援の設定
ドラレコの作動条件
を一通り確認して、納得できる設定にできました。最初の点検でディーラーにお願いするアラーム音の調整を確認しました。

やはり車重の割には、ストロングハイブリッドは初速は滑らかで静か、中速域からの一段の加速や登坂での伸びが気持ちよく反応しますね。
おそらくターボのような軽やかな伸びは無いかもしれませんが、SUVの視点の高さも相まって、気持ちよく巡航を楽しむことができました。

エクシーガで「走る愉しさ」を教わり、
フォレスターでその完成度を改めて感じます。

SUVとしての遊び心と、どこにでも出掛けられる解放感を演出してくれる上に、洗練された上質感がプラスされた印象です。ブラッククリスタルシリカは、高級感のあるいい色で、角度や光の当たり方で、いろいろな表情を見せてくれます。
より洗練され、より自然な形で進化しています。

これからのドライブシーンで、
まだ想像以上の楽しさを見せてくれそうです。

進化を強く感じた点

① 安定感と余裕のある走り
安定感のある水平対向エンジンとe-BOXER。
地面に吸い付くような感覚で、
安心して長距離を走れます。

② デザインの武骨さと上質感
メッキを多用したデザインの車が多く、
やや敬遠気味でしたが、
外装・内装ともに、控えめな機能美を感じます。
流行に流されないデザインが魅力。

③ 運転支援の進化（アイサイトX）
アイサイト2からの進化は明確。加速減速が劇的に滑らかになりました。
速度追従はスムーズで、カスタマイズ性も高く、
渋滞時の低速アシストは疲労軽減に効果ありそう。

それでいて、
ドライバーへの介入は自然で、アシストとドライバーの役割のバランス設定が絶妙だと思います。

「運転して楽しい」感覚はしっかり残っています。

サンルーフの窓が開くようになっているのも嬉しいポイント。
外気を感じながら走れる楽しさは格別ですね。

ついにこの日が来ました。
フォレスター、納車です。

はやる気持ちをぐっと抑えつつ、
まずはディーラーでごあいさつから。
年末の忙しい時期にもかかわらず、
丁寧に対応いただき、ありがたい限りです。

ディーラーでのひととき

車両周りの最終確認から始まり、
ナビ周りの基本操作、
SUBARU LINK（スバルリンク）の設定、
1か月後点検の案内、
追加オプションについてのお話など。

スバルアプリ関連は、
あらかじめログインできるよう準備していたこともあり、
設定は驚くほどスムーズ。
こうして無事に手続きも終わり、
晴れてフォレスターオーナーになりました。

エクシーガとの別れ

一方で、
エクシーガとのお別れは少し寂しいもの。

長い時間をともに過ごし、
大きなトラブルもなく走り続けてくれた相棒。
いい思い出ばかりです。

よいパートナーとして
穏やかなセカンドライフを願いつつ、
引き渡しとなりました。

納車後は寄り道せず、
まっすぐ駐車場へ。

やることは山ほどあります。

・内装の保護作業
・無塗装樹脂のコーティング
・レザーシートのケア
・フロアマットの設置

慌ただしい作業の連続ですが、
この時間がまた楽しい。
新車ならではの、うれしいひとときです。

走り出して感じたこと

まず印象的だったのは、
一段高い視点と、
ひときわ際立つ静粛性。
ストロングハイブリッドの軽さと力強さ
ブレーキの反応と効きが速く強い💦

試乗のときよりも、
がっしり、しっとりとした乗り味に感じられ、
「おお、これはいいな」と素直に思いました。

まだ走り始めたばかり。
これからゆっくり距離を重ねながら、
慣らしと試し乗りを進めていく予定です。

新しい相棒との日々が、
どんな時間になるのか。
楽しみは、これから。

しばらく雨続きだったけれど、
今日は久しぶりの快晴。
タイミングを見計らったかのような空の下、
エクシーガでの最後のドライブ。

高速での巡航、街乗り、幹線道路。
目的地まで向かいながら、
「走る時間」を味わうための走り納めです。

ドライブモードを切り替えながら
普段はIモード。
そこからS、そして最後は#Sへ。

アクセルを踏んだ瞬間の反応、
#Sは回転数が700〜1000rpmほど上がり、
エンジン音と微細な振動が伝わってきます。

フォレスターには#Sのモードがありません。
回転数が上がっただけでテンションまで一緒に上がる感覚を、意識的に楽しみました。

車重があるので、
「滑らか」と言い切れる加速ではないけれど、
踏めば踏んだ分だけ前に出る、
少し荒ぶるような加速感。

以前のセダンやミニバンでは味わえなかったので
気に入っていたポイントでもあります。

ずっと調子の悪かったナビのタッチパネルが、
このタイミングでまさかの復活。
押せなかった場所が反応してくれたので、
思い切って初期化してデータを全部消去して
工場出荷状態へ。

動作が軽くなったのはうれしい一方で、
これまでの更新地図も履歴も自宅も全部忘れた画面を見て、
少しだけ胸がキュッとしました。

行き先の履歴も、
よく通った場所も、
このクルマと過ごした一部だったんだなと。

走り納めを終えて
こうして改めて走ってみると、
エクシーガはやっぱり「走るクルマ」でした。

派手ではないけれど、
グイグイと引っ張って連れて行ってくれる、
4駆と低重心を体感できる、それでいてたくさん載せられる頼れる存在です。

気持ちよく走り納めができそうです♪

納車日決定。年内ギリ間に合いました。

フォレスターの納車日が確定。
年内はもう無理かなと思っていましたが、ギリギリで間に合うことに。

年を越さずに迎えられるのは素直にうれしいです。

ここまで来ると、
「待つ時間」から「迎える準備の時間」へフェーズが変わった感じ。
楽しみと同時に、やることもいろいろ。

ということで、自分用の備忘録も兼ねてメモメモ。

■ 楽しみにしているポイント
・初のSUVとしての見晴らしと運転感覚
・無塗装樹脂が締まった時の全体の雰囲気
・静粛性と走りの安定感
・荷室と後席を使った新しい使い方

派手な期待というより、
日常がどう変わるかを楽しみにしています。

■ 納車「前」にやっておくこと（最終確認）
・必要書類の最終チェック
・保険の切り替え確認
・駐車場のお掃除
・車内に積み込む物の選別
　（引き継ぐ物／新しく使う物）

用品はだいぶ揃ったので、
あとは焦らず待つだけ。

■ 納車「当日」にやること
・外装／内装の軽い確認
・操作系の説明をしっかり聞く
・細かい設定は無理せず後日
・とにかく一度、落ち着いて運転する
・ドラレコ設置（この日に予約したので）

ここは「記念日」なので、
慌てないことを最優先。

■ 納車「後」にやること（ゆっくり）
・内装の保護系施工
・収納・小物の配置見直し
・洗車＆外装チェック
・少し遠回りして慣らし

一気にやらず、
少しずつ手を入れていく予定。

こうして無事に年内納車を迎えられそうで一安心。
それ以外のイロイロを片付けないと(^_^;
それまでは、
準備したアイテムを眺めながらニヤニヤする時間になりそうです。