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純正型番のプラグ（熱価6番のグリーンプラグ・イリジウムではない）に交換しました。

エンジンに違和感があって、プラグを外してみたら・・・
まさかの熱価7番のイリジウムプラグが付いていました。ターボと間違えたのか？
前のオーナーが、適当につけられちゃったんだと思います。
プラグの状態は劣化は全く見られませんでした。

交換した結果は、プラグの熱価が指定に限るという事を実感できるほどの
変わりようでした。
7番がついていたころ
　１、エンジンの振動がハンドルから常に伝わってきてた。
　２、高速で追い抜こうとしたら、4000回転以上回らなくなった。下りになって
　　　アクセルを軽く踏めばよくなったら、元に戻った。
　３、峠を登っているときに、急にトルク感がなくなって、走れてはいるけど
　　　明らかにパワーダウンした。しばらくしたら復活したけど。
　４、いつもの2速の吹け方じゃないような気がすると言う違和感はしょっちゅう。
最初はもしかしてVVTの動きがおかしいの？と言う心配をしてました。

プラグを変えて間もないからすべてが解消したかはわからないけど、
おそらく今回のプラグ交換で解消したのではないかな。

8万㎞走行で買って2か月、1500㎞で0.5Lのオイル減り。
このオイル減りとどうやって付き合うか・・・。