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いやいや、先日の駐車場仕切り崩落事故で修理した車が帰ってきたと思ったら、
またまた不慮の事故に遭ってしまいました。
今度は正真正銘の交通事故。
国道20号で信号待ちしていたら、後ろからドカンと突っ込まれちゃって。
俺なんにも悪くないのに、これで車直すの2年間で4回目ですよ。
あまりに運悪過ぎるわ・・・。

相手は35歳くらいの姉ちゃんなんですけど、これがまた超不注意。
信号待ちで隣り車線の車が動いたから、自分も動いたんですと。
自分の車線はまだ動いてないにもかかわらず、全然前を見てなかったということ。
まったくバカ過ぎるわ、いい年こいて。
もし万が一、車の間を人が通ろうとしていたら、圧殺していたね。
そんなことありえないだろうけどさ。

おかげで、家族三人みんな首や背中や腰が痛いし、
翌日の予定はパー（病院に行かなきゃならなくなったから）。
後日、事故検分もやらなきゃならないから、下手すりゃ仕事にも支障が出るでしょう。
アテンザさんは、バンパーはボコボコ、トランクもへこんでる。
足回りとかに影響が無いと良いけど。
まあ車も身体も、保険でキッチリ直させて貰いますけどね。

アテンザさん購入以降これまで、2年のうちに結構災難に遭ってます。
まず妻の実家駐車場で義母にぶつけられてフロント小破、
そしてガソリンスタンドで給油ガンをぶつけられてCピラー傷つきなど喰らっていたんですが、
この度また被害を受けまして、強風で月極駐車場の仕切り壁のトタンが倒れてきて、
車体右側が傷だらけになってしまいました（泣）

もちろん大家に全額補償して貰いますけど、修理見積もりをとったらなんと22万円！
それほど大きな破損は無いんですが、
ボンネット、フェンダー、ドア、ピラー、バイザー、サイドステップ等、
多数の部位に傷が入っているのが要因です。

しかしこの駐車場酷くて、壁のトタンの固定方法をよくよく見たら、ビニール紐でした！
そんなの、数年程度で劣化して切れるに決まってるだろうに・・・。

今年もまた、カブトムシ達がしっかり羽化しました。
オス１匹、メス３匹の計４匹。

ところが、出てきてから１週間も経たないうちに唯一のオスが弱りはじめ、
それから２日ほどでお亡くなりになってしまいました。
大ショック。

去年買ったエサ（虫ゼリー）が悪くなっていたのか？とも考えたんですが、
他のメスは普通に生きているので、それもなさそう。
するとそれから数日後、メスの姿が急に見えなくなりました（数日してまた出現）。
そこでやっと気が付きました、オスの死因に。

そう、メス達は土の下で産卵を始めたので、皆、姿が見えなかったのです。
つまり、亡くなった彼は頑張りすぎたのです、３匹を相手に。
そりゃ死ぬって（苦笑）
疲れ切りながらも生物としての使命を全うし、満足して土に還ったのでしょう。
そんな彼にアーメン。

GW中、ちょっと訳あってアテンザさんを預けており、
遠出用にETC付きの車が欲しいということで、実家の車を借りました。
トヨタのアベンシス、後期型の2.4リットルです。

欧州のトヨタで企画され、イギリスの工場で製造されて日本に逆輸入された車。
発売前より自動車雑誌から注目を浴び、発売後もかなり好評だったので、
今さらですがけっこう期待して借り、400キロほど乗ってきました。

時速80キロ以下での走行は、サスペンションがしなやかで安定感もあります。
ただ、高速になると路面の凹凸によるショックが意外と強くなるように感じました。
ステアリングはかなり軽く、あまり路面状況をハッキリ伝えない感じ。
個人的には、もう少しショックが強くても路面状況が分かりやすい方が好みですが、
FR的な高質感を狙ったのだと思います。
ヨーロッパ製と言っても、国土の狭い英国で生まれた車なので、
アウトバーンでの高速走行を意識せざるを得ない独車とは、180度違うタイプかも。

エンジンはワクワクするようなところは皆無ですが、
低速トルクは十分あり、高回転まで（いちおう）ストレス無く回ります。

内装のクオリティは、さすがトヨタ。
このような大衆車でも、マツダやスバル辺りとはレベルが違いますね。
アルミのオーディオパネルやソフトパッドのシボの付け方など、素晴らしいと思いました。
シートは少々サポートが足りないですが（意図的でしょうけど）、座り心地は上々でした。
後席やトランクも広いですね。使い勝手はかなり良いです。

細かい所では、ヘッドライトの光軸調整ができない点がちょっと気になりましたが、
給油口のキャップが給油口とゴムでつながっていて、
置き忘れることがないように工夫されていることには感心しました。

今日は乗ってカンガルーグッズ目当てで、日産に試乗に行ってきました。
乗った車は、前からちょっと興味があったデュアリスです。
ディーラーは生まれて初めてクルマを買ったところで、営業さんもそれ以来の付き合い。
かなりへなちょこな人なのですが、誠実な人柄が意外とウケるらしく、
実は社内でも指折りの成績なのだとか（ご褒美でゴーンさんにも会ったらしい）。
僕が初めて会った当時は、事務から営業に配置転換されてまもなくで、
ほとんど車を売ったことがなく非常に頼りない人だったのが、わからないものです。

このデュアリス、元々は欧州専売の小型SUV『キャシュカイ』で、
日本仕様も当初は英国で生産されていました（ポンド高の影響で現在は九州で生産）。
爆発的ヒットではないですが驚くほど評論家筋の評判が良く、
かつてのプリメーラ（P10）のように、じわじわと売れてきている気がします。

試乗コースが短く道もけっこう混んでいたので、
評判の足回りの真価はいまいち体験できませんでしたが、
普通に乗っても、まあまあしなやかな足だとは感じられましたね。
ただ、個体差もあるかもしれませんがブレーキペダルが異常に渋く、
あやうく前の車に追突しそうになってしまいました。
それ以外はエンジントルクもあり、シートも快適、
見晴らしも良く取り回しも良好で、とても運転しやすい車だと感じました。

シンプルで変な色気の無いデザインもなかなか好みで、
マニュアル車があればいつか乗ってみたいのに・・・と、残念に思いました。
まあ、アテンザには敵いませんが。