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スタッドレスタイヤ組み替え
俗に「手組み」というヤツ

その昔モーターサイクルロードレースにかなり真面目に取り組んでまして、その傍ら練習がてらにオフロードのエンデューロレースなんかにも出てた関係で、チューブレス、チューブ入り問わずMCタイヤ交換は数限りなくこなしてまして。
それにロードバイクやMTBのタイヤ交換も加わるワケで、もう年がら年中タイヤ交換祭りって感じで（笑）

でも、さすがにクロカン四駆の265/65R17なんちゅーバカでかいタイヤは無理ぽ！と思ってたんですが、10年位前にひょんなきっかけで一度チャレンジしてみたら意外とカンタンに出来ちゃったので、それ以来4輪も手組みがフツーに。

実際は「ビード落とし」さえクリアすればメッチャ簡単。
タイヤの脱着作業自体はオートバイのタイヤ交換がサクっと出来るレベルのスキルをお持ちの方であれば誰でも出来ると思います。
タイヤ組み替えで使う全エネルギーを100%とした場合、ビード落としで90%、タイヤ外しで6%、タイヤ装着で4%・・・そんな感じ。
まぁ、それだけ「ビード落とし」には難儀するってことですが・・・（笑）
車載ジャッキで締め上げとか、車で踏んづけるとか　まぁ荒行とか難行苦行（苦笑）


タイヤはヨコハマiceGUARD SUV G075
今回は格安のビードブレーカー（写真に写ってるオレンジなヤツ）使ってサクサク作業進められました。
ビードさえ落ちりゃ、タイヤ外し3分、タイヤ装着2分でやっちゃいますよー！（笑）


ちなみに、スタティックですがこんな格安ホイールバランサーも使います

ちょっとヤバ〜いスピード出しても全然ブレません（笑）


廃タイヤはご近所のタイヤショップ等で有料で処分してもらいましょう

【みんカラ始めました！】自己紹介ブログです

■ニックネームとあなたの愛車は？
tomatomaxといいます

現在の愛車はトヨタ　ランドクルーザープラド150後期TZ-G
公道用MC　カワサキZXR1100・ホンダXR250R（ME06）
競技用MC　ホンダ88NSR250RK（HRC　COMP）
他に、ロードバイク、MTB、ミニベロとかの自転車、スキーとかSUPとかカヤックとか20ft艇とか・・・乗り物っぽいモノはイパ〜イ有ります😁

■今の愛車で一番気に入っているところは？
長距離移動時の快適性、信頼性

■今の愛車でやりたいことは？（ドライブ？カスタム？）
家族と犬と道具を載せての長距離移動
特に行きたいのは長野の黒姫高原スノーパーク
犬と一緒にスキーしたいんですよ〜！

初期性能維持の為のメンテナンスには拘りますが、一般的に言う「カスタム」にはほぼほぼ興味無いです

■今までの愛車遍歴は？
セリカLB2000GT→タウンエース→ハイエース→ハイラックスLN107
→95ランドクルーザープラド→150ランドクルーザープラド

■最後に一言どうぞ！
「車は目的では無く手段」というタイプです

味わいもへったくれもない実用一辺倒のトラック然としたディーゼルエンジンだけど・・・文句を言ってはいけない。出力も燃費も信頼性も超優等生なんだから・・・と自分に言い聞かせつつ乗ってます（笑）

趣味スキー、ロードバイク、MTB、リバーカヤック、SUP、渓流釣り、犬連れ登山etcのボクが車に求めるのは長距離走行時の快適性と悪路走破能力、そして信頼性。

クロカン冒険ごっこ用のオモチャとしてでは無く、チョー絶悪路含みの長距離移動用の実用ツール、トランスポーターとしての最適解だと思ってる。