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戦友アコードワゴン君とお別れして半月
今度の新しい相棒のＷＲＸ　Ｓ４君のご紹介になります。



車名は、スバルＷＲＸ　Ｓ４
中古車で2017年式で前期Ｃ型、走行距離は約３万㎞になります。






選定のキッカケは自分の好みに正直になりました。
１．ハイブリッドが嫌い。
２．ＥＶもっと嫌い。
３．ってか、そう遠くない将来純粋ガソリン車って日本で走れなくなるんじゃね？
４．人生で一回は「四駆ターボ車」に乗ってみたかった。
っとまぁこんな感じですかね。

どうせホンダ車から離れるんなら四駆ターボというホンダと真逆の哲学のクルマに乗りたいと思いました。

Ｓ４君との「新婚生活、笑」は正直違和感タップリです。
これはもちろんＳ４君に問題があるのではなく主に私の柔軟性の無さによる所が大きいです。

ポジション、車幅感覚、パワーの立ち上がりなどまだまだ探ってる段階です。
クルマの慣らしというより「ドライバーの慣らし」といった所でしょうか。
とりあえず下手くそが傷でも付けたらＳ４君に申し訳ないので今は無理せず慣らしに徹しております。

そしていつか違和感がなくなりドライバーの慣らしが終わった頃Ｓ４君との距離が縮まると思います。
そしたらアコードワゴン君と散々通った箱根に走りに行きたいですね。

お久しぶりです(^^;

ここに登場するのも大分久しぶりになります。

実は長年私に連れ添ってくれたアコードワゴン君と先日お別れしました。
約20年、こんな私の為に頑張ってくれました。

色々な場所に連れてってくれました。
色々な楽しみを教えてくれました。
一緒にいるのが当たり前の存在でした。
離れるなんて考えもしなかったので気が付けば20年も一緒の日々を過ごしました。

そんなアコードワゴン君の様子がおかしくなったのは昨年になってからでした。

最初にナビの調子が悪くなり、次にエアコンの調子悪くなりました。
それでもエアコンはガスを補充して騙し騙し走っていました。
そんな時、電動パワステの調子がおかしくなりました。

とどめでした・・・

ちなみにアコードワゴン君のパワステの不具合は今回で3回目です。
この子の泣き所でもあります。
症状が出たらONOFFを繰り返し毎朝祈るように始動してました。
とりあえずバッテリーを充電したら症状が出なくなりました。

しかしながら走行上重要な機能でもありますし事故の危険もあるし
年式も大分高齢ですし、部品の都合もあり今回は治療はせず別れる事にしました。

ちなみに次の相棒ですがホンダ車の中から選びませんでした。
免許取得以来30年近くホンダ車一筋でした。
性能やクオリティー等、物の基準がホンダ車でした。
そう考えた時、最近のホンダ車の中からはどうして選べませんでした。

そういうワケでホンダ車を客観的に見つめ直す意味も込めて
一旦ホンダ車から離れる事にしました。

ちなみに離れるのはホンダ車であってホンダではありません。
F1やSGT、インディやmotoGPなどHONDAのモータースポーツ活動は
これからも私の支えですし応援していくつもりです。

お久しぶりです、　　何年ぶりかの登場です。


久々の投稿の割には特にたわいもない内容ですが・・・


我が愛車のアコードワゴン君もとうとう18歳になってしまいました。

思い起こせば2000年HONDAが第3期F1に復帰するタイミングでの納車でした。
第3期は中々勝てなかったわりにはハンガリーで君が代を聴かせてくれたり
アメリカで琢磨がポディウムにのってくれたり・・・

今の第4期を思えばそこそこ楽しませてくれました（笑）


そんなワケで２つのHONDAF1計画と時代を同じく歩んできたアコードワゴン君も18歳・・・
人間で言えば75歳位かなぁ（ネコ換算ですが、笑）、そりゃ歳もとりますよね。

そんな後期高齢者なアコードワゴン君（ゴメン）ですが走りの方はいまも一級品です。
これまでの不具合といえば電動パワステのコンピューターを2回交換したくらいで
あとは歳のわりには至って健康でした。

そして昨日アコードワゴン君の誕生日を祝いつつオイル交換にディーラーに行ってきました。

ホンダディーラーも様変わりしましたねぇ・・・

クルマも軽しか置いてないしカタログもつまんないクルマばかり（ごめんなさい）

ちなみにシビックＲやレジェンドのカタログは買いそうなお客さんにしか見せないそうな・・・
僕は見せてもらえませんでした、笑　　　　一生隠しとけっ。

ホント、毎回ディーラー来るとホンダ車嫌いになるんだよなぁ(^^ゞ

あ、ちなみにシビックハッチバックは大好きです。
近年のホンダ車では久々にカッコイイと思いました。
まぁ、とは言え実物は見たこと御座いません。

そのイケメンなシビック君も海外仕様では存在する装備も国内仕様では省略されてたり・・・
ＨＯＮＤＡさん、国内を軽視してるワケではないんでしょうけど、なんか複雑です。
国内はこれ位でいいやって感じが伝わってきます。

ＨＯＮＤＡは今空前の好景気なんだそうで、あの日産自動車よりも国内シェアは上なんだとか・・・
もしかしたら僕の感性はＨＯＮＤＡの最先端の感性に追い付けていないだけなのかもしれませんが。

とにかく今回もディーラーのやる気の無さにウンザリしたアコードワゴン君のお誕生日でした。
ちなみに今回は購入したディーラーでしたが市内他店もこんな感じです・・・
え？もしかしてオレに問題アリなの？笑

そんなワケで後期高齢者なアコードワゴン君とのコンビももうそろそろお終いに向かっており
新しい相棒を探さなければなりません（でもアコードワゴン君ホントいい子なのよ）

第2期ＨＯＮＤＡＦ１でセナに魅せられ１ｓｔ愛車のプレリュード君にＨＯＮＤＡパワーを教えられ
２ｎｄ愛車のビガー様には贅沢と、やはりＨＯＮＤＡパワーを教えられました。
当時コスト的に不利だったのに足回りに4輪ダブルウィッシュボーン式サスに拘った技術屋ＨＯＮＤＡが好きでした。

今は・・・
う～ん・・・・

Ｆ１やＳＧＴなどを観ててもパワー的に劣ってたり信頼性に欠けてたり・・・
宗一郎さんがご存命だったらどう思うんでしょうかねぇ。

ただホンダ車にはウンザリしてても（ごめんなさい）ＨＯＮＤＡのレース活動は
生涯応援させて頂くつもりでいます。
なぜならＨＯＮＤＡの原点は（っていうか宗一郎さんの原点）はレースだから。

今年のトロロッソとの計画は楽しみにしています。
正直今まで以上につらい道のりでしょうがチャレンジングでもあります。
チャレンジングスピリッツもまたＨＯＮＤＡの原点。

石を投げて追い出したマクラーレンを見返して欲しいと思います。


ってなワケで久々の投稿で長くなったわりに内容がなくてスイマセン(^^ゞ

今日は仕事納めでした。
この時間がいつも好き。











・・・・
まぁそんな事とは何にも関係ありませんがテレビ情報です。
以前に放送された番組の再放送です。
見逃した方はご覧になってみては如何でしょうか。



番組名：「F1世界最速への挑戦」
放送チャンネル：NHK BS1

■1月1日（日）
午後5時～ 「第1回 本田宗一郎の遺志を継ぐ者たち」
午後6時～ 「第2回 パワーユニット開発の苦闘」
■1月2日（月）
午後5時～ 「第3回 ホンダは復活できるのか」
午後6時～ 「第4回 ふたりの天才ドライバーの闘い」



因みに年末年始はサービスマニュアル片手にバイク修理に没頭する予定です。

来年こそ絶対このままでは終わらない・・・
ブラックバードもホンダF１も、そしてこのオレも・・・（笑）




仕事納め後の今のこの時間が一番好き。

皆さん、お久しぶりです。

取り急ぎご連絡させて頂きます。

今日土曜深夜24時～50分間（厳密には日付変わって日曜）にBS1－NHKにて
「F1世界最速への挑戦」の第4弾が放送されます。

これは1週間位前に放送された番組の再放送なんですが
意外と見応えがありましたのでご紹介させて頂きました。

今回はアロンソとバトン両ドライバーに焦点をあてた内容です。

第2期ホンダF1時代を見て育ち、Aセナに影響された両ドライバーの
人となりを見る事ができます。



・・・やっぱアロンソ最高っ。