けにいのブログ一覧

さて、問題です。

左の写真には、とっても不思議なモノが写っています。
さてそれは何でしょうか？

ヒント：私の視線の先に・・・

正解は最後に。


えぇっと、備忘録です。

◎ＦＩＲＳＴ　ＡＴＴＡＣＫ

スタート：１１時30分
気温：約30℃？

減衰セット：Ｆ3/4、Ｒ5/8
空気圧：走行前冷間（Ｆ2.2、Ｒ2.3）、走行後温間（Ｆ2.7、Ｒ2.7）
油温：Ｐｅａｋ103℃
水温：Ｐｅａｋ103℃

Ｂｅｓｔ　Ｌａｐ　Ｔｉｍｅ：1’13.805

Ｑ1は初めてドライでの鈴鹿南（2回目）、しかも公式タイムアタック戦ということで緊張しまくり。迷惑掛けちゃいけないと後ろばかり気にして譲って走ってたのと、暑さで集中力が切れてタイム的には2０秒から１５秒の間を行ったり来たりの乱降下で安定せず。結局15周中の終盤14周目にやっと午前のベストタイムを計時。

◎ＳＥＣＯＮＤ　ＡＴＴＡＣＫ

スタート：１５時30分

気温約25℃？
減衰セット：Ｆ3/4、Ｒ5/8
空気圧：走行前冷間（Ｆ2.0、Ｒ2.2）、走行後温間（Ｆ2.5、Ｒ2.5）
油温：Ｐｅａｋ104℃
水温：Ｐｅａｋ100℃

Ｂｅｓｔ　Ｌａｐ　Ｔｉｍｅ：1’12.353

Ｑ2は少し気温が下がって、幾分落ち着いた中でスタート。午前中にスリップサインが出てるＲＥ-11でもグリップする事が判ったので、今回でタイヤを使い切るつもりで行く。それと、昼休みのレッスンで言われた通り、コーナー進入時の最初にガツン！っとブレーキを利かせることを意識する。すると2周目で早くも14秒台に突入。後は後続の速い車に道を譲った周以外は14秒台が安定して出るようになるが午前のタイムは上回れない。

セッションも中盤から後半に入ろうかという11周目のアドバンコーナー。後方から猛烈な勢いの二台が背後に迫り、エスケープゾーンに避けてやり過ごす。っと、ここで自分頭の中でナニカのスイッチがＯＮに…。「○☆％△！！」、「□＄＠＃凸！！！」

翌12周目、13秒687でＱ1自己ベスト更新。13周目13秒800。そして16周目に本日のベスト12秒353を計時。でもこの時も最終コーナーの立ち上がりからストレートで後続車に道を譲ったので、あの時そのまま踏み切れていれば11秒台も夢では無かったか…も？（タラレバは言わない約束（笑））　まっ、スイッチＯＮの後は午前を上回る13秒台が安定して出るようになったし、楽しかったから満足。(^^)v


↓今回のタイムアタック戦で使い切ったタイヤ。


左下のフロントタイヤは綺麗な状態ですが、右側のリアタイヤは表面がデロデロに溶けて、ゴムカスがこびりついています。これは何が原因なんだろう？リアが流れてる？それとも踏ん張り過ぎ？またはリアの内圧が高すぎた？これは良いの悪いの？普通？んーわからん。誰かおせーて。（＾＾；；；

↓ってワケでタイヤ交換しました。^^


これでまた当分は走行会に行けないな～。だって勿体無いもん。（爆）

↓なんか新品のＲＥ-11ってこんなに太く見えたんやね。（汗）


※備忘録：走行距離32,700ｋｍ

クイズの答え：コペンの赤い屋根から太陽が昇ってる。（核爆）