けにいのブログ一覧

今日はショッキングな出来事がありましたが。。。

こんなときこそ我々が盛上げて行かねば！！


でも、動画をアップしようと思ったら、

YouTubeのIDとPassを忘れて難儀した人です。（汗


備忘録的にまたダラダラと長文書いてますがお許しを。


参加はビギナークラス・Ａ組。今回、タービン交換組は皆さん空気を読んでラジアルタイヤでもエキスパートクラスへエントリーして頂けたので、このクラスはほぼコペトロのノーマルクラスと同仕様、走行もエキスパートとは別枠となり、しかもＡ組はコペンオンリーだったので走り易かったですね。

◆1stセッション
ペースカー２周先導後タイムアタック開始。１年振りのスパ西浦に最初はビビリミッター作動。そろそろ慣れたかとアタックに入ったらコース脇のシグナルが赤点灯！誰かクラッシュしたか？と走行中止してそのままピットレーンへ戻ると、なんとこのレッドシグナルは走行時間終了の合図だと。タイムアップと同時に点灯させた様子。

これ、非常に紛らわしい。しかもレッドだから重大事故発生かと事前説明通りにピットレーンに戻っただけなのにスタッフから「走行時間終わったらここに戻るな！」って言われるし。うちら後続車はまだチェッカー見てないし、事故と区別付かんし、ピットレーンはOPENやったし。
もう少し考えて欲しかったなぁ…。

ちっ、お陰で最終ラップ損したわ。。。あのラップ絶対、１分切ってたで。（マテ!

不完全燃焼でこのセッションのベストは　1：13．782

◆2ndセッション
この回からはペースカー先導なし。アウトラップ終了後にさっそくアタック開始しホームストレートに戻って来てタイム掲示見ると、表示が出てなーい！！計測は２周目からですか？！あぁそうですか。
第一枠は何かと損ですな…。

ちっ、お陰で気合いのファーストラップ損したわ。。。あのラップ絶対１分切ってたで。（オイ!

その後、実は個人タイムシート上には１周目の記録が残ってて現実を突きつけられる（自爆!

なんだかんだ言いながらも一番安定してたこのセッション、
今回の自己全体ベストとなる　1：12．069

◆3rdセッション
目標にしてた12秒台が出て満足するも、11秒台に手が届きそうだったので色気を出してみる。
某も。代表からも11秒中盤を厳命されたし…。んが、色気を出し過ぎてスタート旗を振るキャンギャルのおねーちゃんに手を振りながらコースインしたのが悪かったのか、色気出し過ぎてヒーター全開で出たのが悪かったのか、なんかもう完全に集中力を欠いて気分もダレダレ、シフトミスしまくりでタイム更新ならず撃沈。。。

スパ西浦って、ダラケて走っても気合い入れても、タイム差ってそんなに出ないね？
このセッションベスト　1：12．273


今回、昨年のベスト　1：15．197　から約３秒のタイム短縮。これはこの１年間で導入した機械式ＬＳＤ（ＡＴＳ製）の絶大なトラクション効果と、大容量ラジエータ（も。ファク皇帝ペンギン）で非力なノーマルエンジンの熱ダレを防げた効果ですかね。

特にＬＳＤはその本領を発揮。車載動画でも良く分かりますが、１コーナーやヘアピンの進入で突っ込み過ぎてド・アンダーで飛び出す？って思っても、そのままアクセルを踏み続けるとクリップに向かってノーズがギュギュギューってインに入って行きます。まっ、調子に乗ってベスト出した直後の３コーナーで縁石にガンガンって乗っちゃってますけど。

お目汚しですがベストラップの動画す、お暇な方は見てやって下さい。
珍しく一生懸命走ってますから（笑）



12秒台前半なら、ノーマルECU、ノーマルタービンの165車両ではまぁまぁ頑張ってる方？

ね、お願い！そうだと言って！褒められて伸びる子なんで。（笑）


＊＊＊備忘録＊＊＊
2011/9/24
１ｓｔ、気温：20℃晴れ（9時）
２ｎｄ、気温：23℃晴れ（11時）
3ｒｄ、気温：25℃晴れ（14時）

水温：Peak94℃、油温：Peak94℃
空気圧：F1.85、R2.10（冷間）：F2.5、R2.6（温間）
減衰：F4/4、R8/8