けにいのブログ一覧

先日の土曜日（6月16日）に、も。ファクでオイル交換をしたので一応、備忘録。

当初は2種類の油脂交換の予定だったんですど、気が付くとドンペリの栓が抜かれていました。（汗

キャバ嬢本人が客の場合、作戦はより直接的です。（爆）



って事で今回交換したのはいつもの3種類。（交換距離60,000ｋｍ）

エンジンオイル：ELF（エルフ） EXCELLIUM FULL-TECH 5W-40

ギアオイル：IDI Comp R　（80W-140）

ブレーキフルード：IDI BF338

むーん、消耗品とは言え、レーシングタイプの油脂3種一気換えはお財布にもワイルドだぜぇ～。


まっ、もファクに転がっていて沢山のハイエナ達に狙われてた元金の字印の
↓Dスポブルーミラーをせしめたからいっか。（＾＾ｖ



金ちゃん、ありがとねー（＾＾

いよいよ弾ツーも今週末となりました。

週間予報では「曇り」40％ですが気温30℃と蒸し暑く
なりそうですね。エアコン効かない誰かさんは注意です。
お天気はこれ以上悪化しないことを祈ります。（－人－）

最初にお願いです。お陰様で掲示版に書き込まれている方の他に直接参加をお聞きしている方も含め予想以上に参加台数が集まり、既に弾ツー開催限度台数に達しましたので誠に申し訳ありませんが、当日のドタ参はお控下さいませ。ｍ（＿”＿）ｍ

さて、詳細は今回共催となるOOCの掲示板に上げて頂いていますが、
当日の大まかな予定としては以下の通りです。

集合！
⇒師崎漁港朝市（ジャンボエビフライ）
⇒ジャコデス（じゃこソフトクリーム）
⇒魚太郎（海鮮市場）
⇒えびせんの里（えびせん試食）
⇒味仙セントレア店（台湾らーめん）
解散！

食い物ばっかでんな？
いやいや、この間々に展望台巡り等で運動するんでちゃんとお腹を空かせて下さいね。エビフライの後に予定していた昼食レストラン・シーサイドカプリは味仙までの時間が短いこともあり今回はパスする予定です。

もちろん途中で面白そうな場所や美味しそうなモノを見つけた時は緊急停車しますので、
前後の車間距離は要注意です。

味仙で大量に汗をかいた後は空港内の展望風呂に入りますので「お風呂セット」もお忘れなく。
（お風呂に入らない方は空港内見学＆ショッピングをどうぞ。）

尚、10時頃に遅い朝食？として揚げ物（笑）、15時頃に遅い昼食に激辛（爆）と、如何にも
弾ツーらしいメタボ予備軍っぷりですのでツーリング前後の食事は各自で調整して下さいねん。

それとセントレアの味仙はそれほど大きくないので一度に全員は入れないかも知れません、
また当日の天候や気分次第で予定が変わりますので予めご承知置き下さい。


また、今回は少々の雨でも開催しますが、大雨等の荒天の場合は中止しますので、
当ブログやOOC掲示版に注意して置いて下さい。


では、当日は宜しくでっす。


言いだしっぺ人・けにい

も。ファクPrsents コペンサーキットエクスペリエンスでのカリキュラムの１つ同乗走行。

講師が参加者のコペンをコースで運転し、その助手席に同乗出来るわけですが、そのドライビングテクニックが凄いのは当たり前で、そもそも自分と比較事が出来ないくらいレベルが違うわけですが、少しでも近づく為のヒントと共に収穫だったのは自分の車ってここまで走れるんだ！！って事が判ったこと。

年に2～3回しかサーキットを走らないような自分は慎重になって、限界を探る前に無意識にでも止めてしまうけど、講師陣は色々な車で長年サーキットを走り経験も豊富で車の限界も良く知っているので無理せず車の性能を引き出してくれます。

同乗走行動画は⇒こちら。

そんな貴重な経験の前後で果たして自分のドライビングが変ったのか？？？
恥ずかしながら下手っぴな比較映像をお届け。

まっ、元もとのサーキット走行のスキルが低いのはスルーの方向でお願いします。

↓必死でとっ散らかってる同乗走行前の3本目



↓必死で講師の走りを真似してとっ散らかってる同乗走行後の4本目


・・・。

なんか変ってます？（爆

タイム的には悪条件の割りに1～2秒上がってますが。。。

「も。ファクPrsents コペンサーキットエクスペリエンス」での目玉企画の一つが講師陣が参加者のコペンを運転してコース走行するその助手席に同乗出来るというもの。

つまり、『もし自分の車をもし速いドライバーが運転したら？』の”もし”を叶えてくれます。そのテクニックの違いは自分の車だからこそ判る事だし、自分の車の秘められた性能を知ることが出来る滅多にないチャンスです。


今回の講師は、も。ファク代表もりもっちゃん、現役レーシングドライバーにしてレーシングスクール講師のホウシュウさん、そしてゲスト講師としてビート使いとして有名なMC平田氏の3名。

参加者はそれぞれ自分が同乗したい講師を指名しますが、今回私はKCCM（関西コペンサーキットミーティング）の塾長と塾生としても2年前から今回のドライビングレッスンの実現を一緒に夢見て来たホウシュウ塾長に同乗をお願いしました。

その目から鱗、いや魚が落ちる驚愕の体験映像がコチラ↓


いやー、足回りと冷却系にだけ手を入れたノーマルコペンがこんなに速いなんて！
なんでこんなにステア捌きが速いのにスムーズなの？
自分のコペンでこんなコーナリングが出来るんだ！？

そのヒントは映像中でホウシュウさんが話してます･･･コース上で･･･運転しながら・・･こっちみて（爆

やっぱ、ワインディングロードとサーキットコースは、似て非なるもの、別物ですね。
ストリートでの走り方はコース走行では裏目にでることが多い。←私は今ココ（苦笑

その一方コース走行の経験は、ストリートを安全に楽しむ事に役立てることが出来ます。
私が遅いコペンでチューンドや195勢に混じって走行会に参加する目的はそこにあります。

マイコペを運転したホウシュウさんの感想は、「クルマのバランスが最高でした。ドライでもバランスされた限界で走ればかなりパフォーマンスは高いです。」とお褒めの言葉を頂戴し、パワーに走るのではなくシャシー性能を磨いてきた自分の方向性が正しかった事を確認できて嬉しかったです。

今度からは車のパフォーマンスに見合ったドライビングが出来るように精進しまっす。（＾＾；；；