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納車当日の帰宅後、さっそく一部プチカスタム（笑）
試乗の時から気になっていてネット上でも同様の意見が多かった
　・アクセルの位置がブレーキに対して奥過ぎる問題
　・クラッチのストロークが長すぎる問題
を解決したく、納車前からパーツ購入していました。
アクセルの位置は「ALTEX」製のアクセルオフセットスペーサーをyahooにて￥23,100で購入。高っ！
<a href="/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f073%2f818%2f557%2f1e92274071.jpg?ct=e8fe85c272be" target="_blank"><img alt="alt" src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/073/818/557/1e92274071.jpg?ct=e8fe85c272be" style="max-width:500px;" /></a>



<div>これはアクセルの位置が上下併せて６箇所の位置変更が可能なので購入しました。
この機能が後に役立ちました。これはおススメです。
「ここが良いかな？」と思った位置ではヒール・トゥーでアクセルをあおり過ぎてしまい、位置調整で丁度良いポイントに変更してやり易くなりました。
ただ、25mmのオフセットは少し厚過ぎたかな。。。
個人的には20mmくらいが丁度良いかと感じています。</div><div><a href="/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f073%2f818%2f558%2fbb5493f352.jpg?ct=6384717b2da3" target="_blank"><img alt="alt" src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/073/818/558/bb5493f352.jpg?ct=6384717b2da3" style="max-width:500px;" /></a>

</div><div><a href="/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f073%2f818%2f559%2fcc57c6ed3d.jpg?ct=a0d754ff36d3" target="_blank"><img alt="alt" src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/073/818/559/cc57c6ed3d.jpg?ct=a0d754ff36d3" style="max-width:500px;" /></a>

</div><div>
</div><div>
</div><div>クラッチストロークは「クラッチストッパー」をamazoにて\2,920で購入。
まだ少しストロークは長いけど、これ以上短くしたらクラッチが完全に切れなくなってしまいそうな気がしたのでそのまま取り付け。
でもフィーリングは良くなりました。これもかなりおススメです。耐久性は解らないけど、まあ大丈夫でしょう。

<a href="/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f073%2f818%2f561%2f419b396b78.jpg?ct=84062494d337" target="_blank"><img alt="alt" src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/073/818/561/419b396b78.jpg?ct=84062494d337" style="max-width:500px;" /></a>


<a href="/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f073%2f818%2f562%2f5a511e5569.jpg?ct=f1cc5a63d7be" target="_blank"><img alt="alt" src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/073/818/562/5a511e5569.jpg?ct=f1cc5a63d7be" style="max-width:500px;" /></a>


両方とも作業性は悪いです…。運転席の下に仰向けで潜り込んでほぼ片手での作業…。腰痛かった…。
どちらも定番のプチカスタムだと思いますが、私もやりました。
ＭＴのGR86やＢＲＺオーナーはやっている人が多い気がします。
しかし、納車1時間後にプチとはいえカスタムしたのって…。
カスタムでは無くて「改善」になるのかな？</div>

遅くなりましたが、納車されました！
注文してから3ヶ月ちょっと。年内に何とか間に合わせてくれた担当者に感謝！
殆どDOP付けなかったから早かったのかな？
Ｅ型の納期情報をネットで見ると今はもう少しかかるみたい。。。

週末のGR86納車まで１週間切りました。まだレビューなどはかけない為、これまでに自分が乗ってきた車の事を記録しておこうかな…。

●１台目：シルビア　PS13　パールホワイト　5MT
社会人になって初めて講習した車。単純にスポーツカーが欲しかった事、知り合いが日産ディーラー勤務だった事で購入。まだ社会人1年目でお金が無かったのでＮＡを選択。後にターボにしておけばよかったと後悔。。。ただ、楽しく走れました。剛性感は弱かったけど時代が時代だっただけに。３年弱約40,000kmで90万円で売却

●2台目：スカイライン　R33型　GTS-25T　黒　5MT
ターボ車に乗りたくて購入。剛性感も一段と上がってよかった。ターボが1500回転くらいから強めに聞き始めるから「すげぇ」と思ったけど、高回転時は思いのほかでした。低回転時のトルクが強かったせいか、エンジンパワーに頼ったドライビングになりがちでした。こちらも3年弱約36,000kmで150万で売却

●3台目：アコードワゴン　 GH-CL2型　SiR　パールホワイト　4AT
彼女と同棲を期にMTからATへ。。。VTECに乗りたかったから選択。しかし4ATの為高回転カムはほぼ切り替わらずで、VTECの楽しさをほとんど感じる事が出来なかった。普段使いのワゴン車としては秀逸でした。同棲解消したことで売却。2年20,000km155万円。

●4台目：インテグラ　TYPE-R　DC5型　白　6AT
試乗して一目（一乗り）惚れ。レスポンスの良さとハンドリングが凄く気に入りました。ノーマルでもある程度サーキットは走れました。流石TYPE-R！ただ、街乗りは…です。まぁそういう車では無いですから。もう一度乗りたくて中古で程度の良い車を探しましたが、すげぇ高い！諦めました。自分史上、最高の1台でした。
ちなみに、社内色は黒を選択。赤の劣化時と汚れた時の状態が残念になる事が目に見えていた為。結婚後に子供が生まれた事で売却。2年弱20,000km255万円

●5台目：アルファード　AS　ASDBA-ANH10W型　8人乗　白　4AT
嫁の希望で選択。社内が広く積載性は凄かった。家具を購入し積めた時は驚いた…。生活のツールとしては良かったが、「車」としては自分史上は最下位。乗り心地はフワフワ。バスを運転している様だった。唯一良かったのは前方両側を見られるカメラ。今のアルファードは改良されてるのかな？初代しか乗ってないからそう思うのかもしれないけど、なぜ今のアルヴェルがあそこまで人気あるのか理解できません。１回目車検前に売却。36,000km255万円

●6台目：ゴルフ５　GT　シルバー　6AT
輸入車に乗ってみたかった事と子供も歩けるようになった事、ミニバンは嫌だったことで選択。剛性感は流石ドイツ車。ドアの占める時の音と感触に感動したことを覚えている。高速安定性もゴルフであっても十分。120km/h以上からの安定感は当時の日本車のＤセグと比較にならない。燃費は直噴が効いていたのか良かった。
が、故障も多かった！年1回はディーラーに入院していた…。6年目にに国道上で煙吹いて故障。ATF漏れでコンピュータにATFが浸水と、冷却水漏れが同時に発生。白煙は水蒸気だった！そんなこと有り得るか！と。。。6年60,000kmで廃車。早っ！

●7台目：VWポロ　トレンドライン　白　7AT
ゴルフワゴンを新車購入しようと交渉していた最中に乗っていたゴルフがあの様な形で無残な最期を迎え、下取り金の目途が無くなってしまった事により安価な車種を選択。正直、希望していたわけでは無くこれしか選択肢が無くなってしまった。子供にお金もかかるようになってきたので車にお金を掛けられない為、長く乗る事を決意、結局13年乗りました。これも2年毎に入退院を繰り返すが大病では無かった。安かったけど良い車でした。燃費もびっくりするほどよかったし。ただ、修理費は以上に高い。最後はスロットルバルブ故障、修理費見積り23万円を見て廃車決定（0円買取）13年140,000km。よく頑張った！

●8台目：GR86　RZ　ZN8　パールホワイト　6MT
子供も同乗する事はほぼ無いし資金の目途も付いたため、スポーツカーに回帰。現在納車待ち。納車後は少しずつイジっていきたいです。

納車日確定しました！
2025年内納車の希望を伝えていたのですが、担当者の頑張り（なのか？）で年末ギリギリの納車です。
注文時は12月中旬と言われ、Ａ日程で12月初旬の日を伝えられていました。
ディーラーオプションは殆んどないので、ディーラー工場の作業も極小(笑)
店舗到着当日の午後に納車してもらうようにしました。その日しか都合がつかないので…。
国産の新車購入は20年ぶりなので、最近の納車までの工程を知らなかったのですが、、一旦ディーラーの向上に入荷して点検・調整とD-OP取付を行ってから店舗に配送されるのかな？以前に他社国産を新車購入した時は全て店舗でやっていた様に見えました。工場出荷から納車まで2週間以上、D-OPの内容によっては3週間以上かかるとの事。初めて知りました。