4C なぜ4Cなのか。MC20すみません。

断捨離の真っ最中にに見つけてしまった4C。
正に忘れかけていた恋人と出会ってしまったようなもので、
断捨離を中断し駆けつけてしまいました。

そもそも思い出したきっかけは3年ほど前のMC20試乗。
前もって調べれば調べるほど「あれ？何かに似てないこの構造？」

MC20
ジョバンニ・リボッタが描いたチェントロスティーレのデザインを
ボディの設計はあのダラーラ社が行い、風洞実験と流体分析も同社
が担い、カーボン構造はナポリにあるTTAアドラー社が製造します。
組み立てはマセラティ社で行われました。

4C
デザインはアレッサンドロ・マルコリーニ。言わずと知れたアルファ
チェントロスティーレのチーフデザイナー。8Cも彼の作品。
それを、ボディ設計はダラーラ社が行い、カーボンモノコックは
RTMではなくオートクレーブ方式でTTAアドラー社が担当します。
モノコックの前後はアルミの押し出し材でサブフレームが構成されま
すがCMT溶接が使われています。ボディ素材はSMC、フェンダー
部分はポリウレタン成形らしいです。
このそれぞれの要素をマセラティが組み立てますが、もちろん個体差
が様々に生まれ、特にチリ不足や雨漏れが問題となります。

どうですか？似てますね。
ここまでで信じられないのはこの4Cを幾らで売るつもりなのか
という事、ジュリエッタ用1750ccのスポーツカーを
2000万円では無理でしょう

2台の価格とスペック差
2650万円と800万円
1.6t と1t
3000cc 700馬力と1750cc 240馬力

でも、私自身のテクでは4Cすら持て余す事になるとは思いますので
ここに課題となる部分はありません。

まあ、断捨離中でしたのでこの時点では買うつもりはありません
でした。ただ、今後下記の条件に合致する個体が現れた時のみ、
検討する事を心に秘めて。。。


初期製造個体、外装白、黒内装、低走行距離、禁煙、タイベル交換済
リアトランク雨漏れ対策済み、無事故、右ハンドル、ディーラー車、
整備記録有り、その他油脂漏れなし、エンジン内も雨漏れ対策済み
ノーマルホイール。

あれから3年半

先日。
奥様にありのままをお話しし、これまでの断捨離を高くご評価頂き、
お許しをいただきました。




今後も嗚咽が漏れるくらい眺めそうです、モノコックを！