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使用前



使用後



間違い探しチックですが、右側の棚を30cm弱上昇

させました。

下場が180cm、これで頭から血を出さ無いで済みます。

で、上がった分だけ壁に壁紙の無い部分が

出来てしまうので、どうするか？



パンチング鉄板を壁紙代わりに貼りまして、



受け台を設置。CDの整理棚としました。

受け金具は木工で木と木を繋ぐ普通の物、

でもこれが意外にいい感じです。安いし。



パンチング鉄板は



こういう使い方ですかね。

たぶん、普通なら見向きもされ無いただの鉄板や

隠れ金具も、コスパ重視のガレージでは使いようです。

なんとかお休みの間にガレージの大型工事が終了して、

やっとディーノを向かい入れました。











エンジンの方はと云うと、アメリカに行く前に

低速でのトルク不足を改善。それ以降回してなかった

のですが、かなり濃いめだったので、

ギリギリの薄さに調整し直しました。





おかげでエンジン始動の仕方が変わりました。

キーをいっぱいに回し、30秒待機、キーを戻して

アクセルを2回、で、エンジン始動。

始動性は悪くなりましたが、馬力もトルクも

見違えるほどに改善されました。

もう一つの理由はこれ、





フルトラを残してMSD装着。エンジンは発火命です。

この暑さでお出かけできませんでしたが、早朝からじっくり

弄って大満足。アナログエンジンは美しい。。。

もう少し涼しくならないかなあ。

4名の助っ人登場で、午前中にほぼ終わった吊棚工事。














ショーケースとソファの修理が済むまで、する事もないので

明日はディーノでお出かけします。

明日の午前中からガレージの第二弾工事に入ります。

吊棚の高さを変えるという大掛かりなものですので、

今回は助っ人を数名頼みました。

1日の予定

吊棚の高さ変更

掃除

レイアウト変更

メンテナンス部品搬入と設置

ディーノ搬入

ディーノ眺める

ディーノキャブ調

ディーノ眺める

ディーノすこし磨く

ディーノ眺める

そして

眺める。


まっ今日はこれを眺めよ



まだ、治す車が山ほど。。。。⁈

さて、古い物好きは続いてまして、

アメリカでの足バイクとして

1965年型 Ｃ100 を購入致しました。

この個体も実走367kmの有り得ない状態。

勿論、サビも浮いてますし、所々治さなければ

なりませんが、タイヤからプラスチック部品まで

オールオリジナルが完全に保たれております。

素性は沖縄の倉庫で眠っていたらしい個体を

譲り受けたものだそうです。


メンテ

フロントブレーキワイヤ。。。デッドストックを購入し交換

リアブレーキ。。。分解洗浄組み立て

エンジン。。。キャブその他バラシ、ガスケット交換

６Ｖ用のリレーを交換すればいよいよ走り出せます。

やっぱカブは素晴らしい。