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2008年12月10日

証拠写真

ほらちゃんと触媒付きでしょ♪
そんな写真では有りません!!

皆さんはアーシング等に始まるチューニングをどう考えてますか!?

自分はネット等の情報を元に施行し良い結果になっていると思ってます。

まぁ、数値に基づいていないのであくまでフィーリングでの話しになりますが(笑)

そんで今回試したのがマフラーのアーシング!!

排気ガスの流れによって発生する静電気が摩擦抵抗になるのでそれを取り除いてやりたいわけです。
もちろん色んな商品を見ての自作で、太めのケーブルにノイズをそのままアーすに落としたくないのでフェライトコアを装着。触媒後が排気抵抗が大きく静電気の発生も多いと思うのでここに決めました♪

インプレッションですが…自己満足でしょうか!?
低回転でもスムーズに吹け中間の盛り上がり方も良い感じ!!

まぁーあくまでフィーリングでの結果ですが。

走りに出ない時には小細工ネタが増えますなぁ～(^^)d

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Posted at 2008/12/10 23:04:37

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＠とみー 2008年12月10日 23:09 マフラーのアーシングを昔に取っ払ってしまったので、やっぱりいいのかな・・・！？	コメントへの返答 2008年12月10日 23:18 考え方によっては排気抵抗でトルクを出すってのも有りますが。数値があればいいのですがね～
和８１＠二代目銀二郎 2008年12月10日 23:13 何日か熟成させると成果がハッキリしてくるみたいですね私の、みん友のジョニーさんのお友達さんが結構アーシングに詳しいみたいです。私も、か細いエンジンアースを網線に替えて数日してから吹けが良くなったような気がします。アースを取る場所とケーブルの太さ等で変わるみたいですね	コメントへの返答 2008年12月10日 23:23 アーシングってかなり深いみたいですよね～!! 施行ポイントや、用途によってのケーブルの太さで変わるみたいですし…。効果は出てると信じてます♪
ゆに＠８１ 2008年12月10日 23:32 静電気で排気抵抗・・・とかはわかりませんが、確かにアーシングは効果あるはずです。 12Vとは言え電気の流れが悪いと抵抗になるわけですからねぇ。 20年前の設計、経年劣化によるアース不良が有れば、プラスから出た電気がマイナスに戻るのにロスが出ればオルタの負荷も・・・ｳﾝﾁｬﾗｶﾝﾁｬﾗ（笑）ようするに！排水溝が詰まったのを掃除して流れを良くしてやればイーのと一緒っす（笑）	コメントへの返答 2008年12月10日 23:58 早い話がその通りですよね～!! はっきり言って古い車ですしね(笑) 純正を補うだけでも違いがあると思いますし。一度、パワーチェックもしてみたいっす♪
よっっすぃぃ～ 2008年12月11日 7:28 マフラーアースビニール皮膜があるケーブルだと溶けるだろうしなぁと思ったまま忘れてました。８１ではエンジンルーム内のみやっていましたが、アイドリング安定、あまり回転上げなくてもよく走るようになった（ってことは下でパワーが出てる）、あとビックリしたのがワイパーの動きがスムーズになりました。っていうことで実用的なチューニングだと思います。	コメントへの返答 2008年12月11日 8:04 おはようございます！熱害の影響は定期的なチェックが必要っすね～。自分の体感は、下から中間までのフィーリングが一番すかねぇ!! ポイント変えたり考えるのも楽しいですし(笑)
よっっすぃぃ～ 2008年12月11日 7:29 マフラーアースをやるにはビニール皮膜があるケーブルだと溶けるだろうなぁと思ったまま忘れていました。８１ではエンジンルーム内のみやっていましたが、アイドリングの安定、あまり回転上げなくてもよく走るようになった（ってことは下でパワーが出てるって事かな）、あとビックリしたのがワイパーの動きがスムーズに（笑）っていうことで実用的なチューニングだと思います。	コメントへの返答 2008年12月11日 10:03 17でも効果ありますかね～♪
＠masa＠ 2008年12月11日 8:08 アーシングは効果ある様ですよね～サーキット走ってる方もそう言ってましたから（理由はわかりませんが）笑私には苦手な分野です…	コメントへの返答 2008年12月11日 12:13 その様にですね～。簡単ですょ～アソコとアソコを繋いであげると… 気持ち良くなります(爆)
くづ 2008年12月11日 16:14 気分は大切ですよ(笑) 以前「ヒューズのチューニング」というのを試したことがあります。装着しても違いはわかりませんでしたが、元に戻したときに悪くなったのを“この鈍感な私が”体感できました。チューニングをして良い状態から悪い状態戻したほうが、違いがわかりやすいのかもしれませんね＜私だけ？(^^;	コメントへの返答 2008年12月11日 19:27 大事っすよね☆ 気合いが入りますしね(笑) 確かに聞きますよね～はずしゃぁ分かる訳ですが…面倒くさいといってやってませんね(爆)

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＠とみー 2008年12月10日 23:09 マフラーのアーシングを昔に取っ払ってしまったので、やっぱりいいのかな・・・！？	コメントへの返答 2008年12月10日 23:18 考え方によっては排気抵抗でトルクを出すってのも有りますが。数値があればいいのですがね～
和８１＠二代目銀二郎 2008年12月10日 23:13 何日か熟成させると成果がハッキリしてくるみたいですね私の、みん友のジョニーさんのお友達さんが結構アーシングに詳しいみたいです。私も、か細いエンジンアースを網線に替えて数日してから吹けが良くなったような気がします。アースを取る場所とケーブルの太さ等で変わるみたいですね	コメントへの返答 2008年12月10日 23:23 アーシングってかなり深いみたいですよね～!! 施行ポイントや、用途によってのケーブルの太さで変わるみたいですし…。効果は出てると信じてます♪
ゆに＠８１ 2008年12月10日 23:32 静電気で排気抵抗・・・とかはわかりませんが、確かにアーシングは効果あるはずです。 12Vとは言え電気の流れが悪いと抵抗になるわけですからねぇ。 20年前の設計、経年劣化によるアース不良が有れば、プラスから出た電気がマイナスに戻るのにロスが出ればオルタの負荷も・・・ｳﾝﾁｬﾗｶﾝﾁｬﾗ（笑）ようするに！排水溝が詰まったのを掃除して流れを良くしてやればイーのと一緒っす（笑）	コメントへの返答 2008年12月10日 23:58 早い話がその通りですよね～!! はっきり言って古い車ですしね(笑) 純正を補うだけでも違いがあると思いますし。一度、パワーチェックもしてみたいっす♪
よっっすぃぃ～ 2008年12月11日 7:28 マフラーアースビニール皮膜があるケーブルだと溶けるだろうしなぁと思ったまま忘れてました。８１ではエンジンルーム内のみやっていましたが、アイドリング安定、あまり回転上げなくてもよく走るようになった（ってことは下でパワーが出てる）、あとビックリしたのがワイパーの動きがスムーズになりました。っていうことで実用的なチューニングだと思います。	コメントへの返答 2008年12月11日 8:04 おはようございます！熱害の影響は定期的なチェックが必要っすね～。自分の体感は、下から中間までのフィーリングが一番すかねぇ!! ポイント変えたり考えるのも楽しいですし(笑)
よっっすぃぃ～ 2008年12月11日 7:29 マフラーアースをやるにはビニール皮膜があるケーブルだと溶けるだろうなぁと思ったまま忘れていました。８１ではエンジンルーム内のみやっていましたが、アイドリングの安定、あまり回転上げなくてもよく走るようになった（ってことは下でパワーが出てるって事かな）、あとビックリしたのがワイパーの動きがスムーズに（笑）っていうことで実用的なチューニングだと思います。	コメントへの返答 2008年12月11日 10:03 17でも効果ありますかね～♪
＠masa＠ 2008年12月11日 8:08 アーシングは効果ある様ですよね～サーキット走ってる方もそう言ってましたから（理由はわかりませんが）笑私には苦手な分野です…	コメントへの返答 2008年12月11日 12:13 その様にですね～。簡単ですょ～アソコとアソコを繋いであげると… 気持ち良くなります(爆)
くづ 2008年12月11日 16:14 気分は大切ですよ(笑) 以前「ヒューズのチューニング」というのを試したことがあります。装着しても違いはわかりませんでしたが、元に戻したときに悪くなったのを“この鈍感な私が”体感できました。チューニングをして良い状態から悪い状態戻したほうが、違いがわかりやすいのかもしれませんね＜私だけ？(^^;	コメントへの返答 2008年12月11日 19:27 大事っすよね☆ 気合いが入りますしね(笑) 確かに聞きますよね～はずしゃぁ分かる訳ですが…面倒くさいといってやってませんね(爆)

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