<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>skflat4 / モトジャンキー</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/</link><description>モトジャンキーです。エンジン付いたものならたいがい好きです。　元ディーラー整備士いま○協整備士＆バギー販売修理改造</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 13:32:58 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>skflat4 / モトジャンキー</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/</link></image><item><title>おやびんは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18851465/</link><description><![CDATA[最高速アタックからは引退して 二号機のバギーに取り掛かるらしいです

トニックマフラーでエアクリＢＯＸ付きという縛りでＧＰＳ計測９０キロオーバーを目指すそうです。(現在８４.１キロ)

チャンバーの恩恵が得られないと 計算上は４割程しかパワーをだせない為 かなり高度な駆動系及びセッティングと ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Jul 2010 16:21:32 +0900</pubDate></item><item><title>ついに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18837025/</link><description><![CDATA[バギーで三桁到達


そこらの記録と違いＧＰＳ計測で なんと５０ｃｃのままの記録です。

ハッピーメーターだと思う人は来ればいいさぁ～  その速さにびっくりするから


非の打ち所がない速さ 漢らしいルックス  最高にシビれます。
...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jul 2010 16:28:04 +0900</pubDate></item><item><title>バギー 発電</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18574046/</link><description><![CDATA[２ストでも４ストでも 全波整流とか 発電量増大ジェネとかありますが…


実は レギュレーターのほうが問題で 国産のスクーター用などを流用すると いままで捨てていた電流を効率良く使えます。


外国製レギュレーターが１２Ｖ程度が１３～１４Ｖくらいに整流してくれるので電気系が一気に安定しま ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jun 2010 13:03:23 +0900</pubDate></item><item><title>空冷エンジン記録更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18409369/</link><description><![CDATA[エアクリＢＯＸ装着 チャンバー装着部門 空冷エンジンのＧＰＳ計測記録が更新されました。


レコードホルダーは「風さん」
マシンはユナリＬＴＤ-ＰＲＯベース (本人としては４スト・パイプバギーに続く三号機になります)


駆動系なども有り合わせを用いて シリンダーのみ３ポートシリンダー ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jun 2010 14:41:00 +0900</pubDate></item><item><title>スクーターと非なるもの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18408023/</link><description><![CDATA[ジョグ系エンジンを搭載したバギー

Ｅ-ＴＯＮ ユナリ  ＤＥＮＲＩ  スパイダー ゴンタ などなど


これらはスクーターとは似て非なるものです。

構造はスクーターと違い タイヤの位置にスプロケやミッションを持ち チェーンにより更に減速されます。

車重においても 軽いもので二 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jun 2010 11:43:50 +0900</pubDate></item><item><title>聞いてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18367180/</link><description><![CDATA[仲間内でＮＳＲ２５０といえばカレというヨゴちゃんに聞いてみた…


「８７ＮＳＲいじろうと思うんだぁ～」

「８７～大変だねぇ…」しばらく考えて
「ガルアームあげようか？」


やりました！付くか付かないかとかじゃなく付けるパーツゲットです。


こうやって地道に集めて ガラ ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jun 2010 20:46:53 +0900</pubDate></item><item><title>ＭＣ１６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18363566/</link><description><![CDATA[ひょんなことから譲り受けた。８７年式ＮＳＲ２５０


フロントブレーキの固着とキャブのオーバーフローがある車輛


人生初の２スト２５０は モタード仕様にしたＫＤＸ２５０ＳＲがあるが… ロードモデルではお初な訳で…

隼のほう直せよという声もちらほら… 

車検のない２５０にはと ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jun 2010 14:12:07 +0900</pubDate></item><item><title>休みだったので</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18341255/</link><description><![CDATA[育児の合間にヤード捜索

ＫＶ系サンバーのフロント二脚発見

同じくＫＶ&amp;ＦＡ系だと思われる オーバーヘッドスピーカーも発見


オークションにてゲットした オーバーヘッドシェルフと合わせて使用したいと思います。


あと欲しいオプションはウィンドゥネットでしたが… これ ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jun 2010 17:43:45 +0900</pubDate></item><item><title>惨敗…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18315273/</link><description><![CDATA[オークションにて惨敗を喫しました。


サンバーのフロント二脚をＴＷ系のシートにしたく入札してたんですが…惨敗…



こうなったら ありもの加工にするしかないのかな…

ベースになるシートは～
ＡＥ１０１の純正シート
ヴィヴィオの純正後期シート
あとはＧＣ８のアニバシート ...]]></description><pubDate>Mon, 31 May 2010 14:10:55 +0900</pubDate></item><item><title>バギー ピストン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18271561/</link><description><![CDATA[思い出したので記載します…


ジョグ系エンジンのバギーには使用できる数種類のピストンが存在します。



ピストントップが平らなタイプ…これが一般的な(多数の車輛)バギーに使用されているピストンになります。

ピストントップが盛り上がっているタイプ…７.２ｐｓ系ジョグのピストンが ...]]></description><pubDate>Fri, 28 May 2010 17:02:32 +0900</pubDate></item><item><title>契約完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18269643/</link><description><![CDATA[まずは 基本の整備です。
パーツの手配と足回りの重点チェックを予定しています。

要修理箇所

エンジンオイル漏れ&amp;Ｔベルト

内装パーツへたり

シャシ回りの下塗り


などでしばらくは打ち止め… 
あとはヤードの捜索して ストックパーツで金かけずにバージョンアッ ...]]></description><pubDate>Fri, 28 May 2010 12:18:45 +0900</pubDate></item><item><title>トランポ&amp;amp;ファミリーカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18235821/</link><description><![CDATA[サンバー買います。


Ｈ１７年式 ＴＶ２ ＭＴ 走行６３０００キロ


内外装はヤレてますが… そこはいじるのでどっちでも良いし

値段は業販で３６万


こちらの事情ではかなり安いほうです。



きたらちょっとずつ触っていきます。
...]]></description><pubDate>Tue, 25 May 2010 13:53:28 +0900</pubDate></item><item><title>プーリー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18100908/</link><description><![CDATA[プーリーには 高速型と加速型が存在します。


市場の商品はそのほとんど スクーター用の商品なので 高速型がそのほとんどを占めています。

しかしバギーはタイヤは四つ 車重は倍なんて乗り物ですから 高速型プーリーを使用すると どうしてもクラッチイン時にどうしても変速をしてしまいスクーターの ...]]></description><pubDate>Sat, 15 May 2010 14:23:11 +0900</pubDate></item><item><title>ギア比</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18100738/</link><description><![CDATA[ユナリとＫＷのギア比ですが…

フロントスプロケ前のミッションギア比ではＳＴＤでユナリよりＫＷのほうがハイギアードになっています。

既存の製品の組み合わせを考慮にいれればその限りではありませんが…


総減速比ではユナリとＫＷには大差はないです。(若干のＫＷハイギヤード)

てっ ...]]></description><pubDate>Sat, 15 May 2010 14:01:32 +0900</pubDate></item><item><title>今年の雪山事情</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18065189/</link><description><![CDATA[今年は期間は長いがベストが少なく 例年撮影をしていたポイントは豪雪により倒木により閉鎖  
標高の低い別ポイントにも雪が溜まり 思うような撮影とはいきませんでした。


町場のポイントにはほとんど雪は残らず かなり雪が多かったのに走れないシーズンという印象です。


まぁそんななか 砂 ...]]></description><pubDate>Wed, 12 May 2010 10:10:46 +0900</pubDate></item><item><title>プーリー追記その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18055508/</link><description><![CDATA[回転型のフラットダートやレースなどでの利点をことさら強く感じたのは 今年の冬の出来事からです。


今シーズンは水冷シリンダーにして最高速も大台の９０キロをマークして初のシーズンだった為ウキウキだった訳なんですが…(人伝ですが…９０キロ超すには１１馬力以上じゃないと厳しいそうです。)

 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 May 2010 13:24:07 +0900</pubDate></item><item><title>プーリー追記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18055366/</link><description><![CDATA[重いＡＴＶを加速させるのにスクーター用のプーリーで良いのか？

否！！良い分けない。

実際 ボアアップだろうが…ポート加工だろうが… チャンバーだろうが…水冷だろうが… いくらエンジンパワーが上がっていても 駆動系があっていなければ それはロスである。


事実 alfa号に至っては ...]]></description><pubDate>Tue, 11 May 2010 13:03:11 +0900</pubDate></item><item><title>プーリー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/18046237/</link><description><![CDATA[分かっちゃいたけど…

いまさらあんなことが発見されるとは… いままで諦めていたセッティングがプーリーにより達成されようとしています。

いままでよりも更にトルクフルにより力強い加速と最高速を手に入れる事ができるかも知れません

あくまでも予測ですが…耐久性もあがる要因を含んでいます。 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 May 2010 19:35:09 +0900</pubDate></item><item><title>豆知識</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/17774352/</link><description><![CDATA[２ストバギーにお乗りの各皆様

イートン ゴンタ  ＫＷ ストリーク スパイダー などの車輛においてポート加工をするヘビーユーザーの皆様


ポート拡大して使用したらリングブローしませんか？

そんな方には ディトナのＯＨキットオススメです。 圧縮の低下を抑えながらリングの攻撃性を下げ ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Apr 2010 12:01:54 +0900</pubDate></item><item><title>セッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/17722125/</link><description><![CDATA[時間もなかったので確認程度の作業を…


ユナリ純正 ＷＲ６.５ｇ&#215;６個　合計３９ｇ

セッティング前 ＷＲ５.５ｇ&#215;３個 ５ｇ&#215;３個　合計３１.５ｇ

予定は 更に軽くします。
シリンダーの特性を考えると合計２０ｇよりは重くなり３１.５ｇより軽い ４ｇ ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Apr 2010 11:35:02 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー改造理論</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/17683731/</link><description><![CDATA[子守の合間に 知り合いの元へ マフラーの理論を聞きに行ってきました。

ユナリ用ステンマフラーは理論的にはサイレンサー部までの距離が大変面白く 高回転型になりうる可能性を持ったマフラーらしいです。


実際は シリンダー無加工で８０００ＲＰＭ程度 シリンダー加工でも９０００ＲＰＭ満たない程 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Apr 2010 11:49:58 +0900</pubDate></item><item><title>バギー 空冷３ポートシリンダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/17620661/</link><description><![CDATA[一基は一号機のメインシリンダー メイドインおやびん
８０キロ超え只今二号機に組み込み中

もう一基は製作者に習って 自分で形状けっていした(スポーツマフラー対応予定＝使用歴なし)セカンドシリンダー。メイドイン俺(笑)



セカンドシリンダーに到っては 水冷化に伴い出番すらないかも… ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Apr 2010 18:09:44 +0900</pubDate></item><item><title>バギー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/17617938/</link><description><![CDATA[加工マフラーのセッティングを明日にでもしようと考えています。


フィーリングから ＷＲは軽くしないと 上で力でてるのに 下があってない感じですので…

最高速に繋がるか？かわ不明なとこですが… 確実に下が乗りやすくなること間違いなしです。


まだもう少し抜けを優先にしても大丈夫だ ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Apr 2010 13:56:55 +0900</pubDate></item><item><title>改造マフラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/17584512/</link><description><![CDATA[本日溶接を施して 粗隠しの塗装をして装着


結果 成果あり ノーセッティングで 一伸びがプラスされました。

肝心の音量は トニックマフラーより静かで性能の方は まだまだ駆動系が決まりませんのでなんとも微妙なとこです。


もう少し音量と抜けを追求した改造をしてみたいと思います。. ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Apr 2010 17:41:34 +0900</pubDate></item><item><title>本日から バギーネタの一部は～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/17580775/</link><description><![CDATA[こちらで更新  どうでもよいぼやきのようなものになります。


サブタイトル
純正マフラー加工ネタ


隔壁にあけた穴… デカスギタカモ……
ちっちゃいことは気にするな～わかちこわかちこ♪

ここで失敗しとけば 次の失敗はなくなるから 残り２本のノーマルマフラーである程度の成果は ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Apr 2010 07:02:36 +0900</pubDate></item><item><title>ニューコース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/16641525/</link><description><![CDATA[第二Ｎダム

本日 二回目でしたが～

かなりの高コンディション  しかし…水冷化して手に入れたパワーは雪道には不向きです。


タイヤ空気下げても… アシ柔らかくしても…　
リアタイヤはブレイクします…



加減したアクセルコントロールは 凄い気をつかいます。 

今 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jan 2010 21:35:18 +0900</pubDate></item><item><title>いじりたいけど・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/11294507/</link><description><![CDATA[晴れ間が無し･･･　参るな～]]></description><pubDate>Sun, 07 Dec 2008 10:04:04 +0900</pubDate></item><item><title>なつかしい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/377599/blog/8486674/</link><description><![CDATA[去年の冬は雪が降らなくてバギーに乗れなかったので、みんなでミニッツにハマっていました。画像はそのとき作った車両です。奥は仲間ので手前が自分のです。

まあ　それもこれも今度は、ジェネティックで遊ぶらしいからなんですが･･･自分はまだ持ってないので、雨の日のミニッツデーにだけ参戦しようと思っていま ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Apr 2008 21:27:58 +0900</pubDate></item></channel></rss>