先日のデータと動画です

では、先日の走行会のデータをまとめてみようと思います。

【データ編】
主催者Ｕｎｃｌｅ　Ｔｏｍｙ　Ｒｕｎ　２０１０　ｉｎ ＳＬｙ
開催場所：スポーツランドやまなし
日時：２０１０年１１月１４日　１３：００～１６：００
天候：曇り
気温：アメダス韮崎のデータより
　　　13:00　13.5℃
　　　14:00　13.9℃
　　　15:00　13.3℃
　　　16:00　12.0℃

〇走行データ
タイヤ：A050(M)　245-40/17　
　　　　使用１０回目（ﾌﾛﾝﾄ4部山、ﾘｱ3部山）
減衰力：F:5/R:5
EVCモード設定：Aﾓｰﾄﾞ120Kpa(オーバーシュート有り)
タイヤ圧：冷間　F:1.70/R:1.70
　　　　　温間　F:2.00/R1.90
　　　　　調整　F:1.80/R:1.80
DCCD設定：AUTO　FREE（GDB-F型MT 41：59～50：50）
最高油温：107℃
最高水温：93℃
最大ブースト：115KPa
BestTime：39.521(Lap 81/81 )
　　　　　SectionTime　　SectionBest
　Sec.1　　 3.311　　　　　 　3.247
　Sec.2　　11.845　　　　 11.840
　Sec.3　　12.565　　　　　 12.566
　Sec.4+5 11.800　　　　　 11.617
　Total 　　39.521　　　　　 39.269

参考データ
日付:2009/12/6
気温:11℃　最終コーナーのみややウェット
BestTime：38.843
　　　　　SectionTime　　SectionBest
　Sec.1　　 3.241　　　　　　3.178
　Sec.2　　11.465　　　　　11.465
　Sec.3　　12.337　　　　　12.337
　Sec.4+5 11.800　　　　　11.702
　Total 　　38.843　　　　　38.682

２００９年１２月のタイムと比較すると．．．

見るところはありません。

まったくダメです。

(2010.11.27追記)
セクションベストタイムを追加しました。
セクションベストを見ると、それほど悪くは無いですね。問題はそのタイムをそろえられず、試行錯誤を繰り返していた様子が良くわかります。
タイムが安定するまではもう少しかかりそうです。


【車載動画編】

今回は、バッテリー切れのためベストの動画がありませんでしたので、ＧＰＳロガーのデータから探しましたベストにほぼ近いラップと思われる動画です。
２Ｌａｐしていますが２周目が良い方のラップです。
ただ、最終立ち上がりの３速へのシフトアップでミスしていますので実のところ、これが本当のベストなのかもしれません。





さて、今回の走行は６速化による弊害とそれに伴うデフセッティング、走り方の感覚を忘れていたというのが全体の問題でしょう。

まずは、６速ミッションについてです。
６速化の弊害は３速へのシフトアップが５速との違いで頻繁にミスをする、最終コーナーで２速のレブに当たるため早めにアクセルを抜いてしまい、結果的に減速しすぎて旋回速度が低下している。
こればかりは繰り返しで慣れる必要があるだろう。

次はデフのセッティングです。
フロントデフのイニシャルが以前より小さいためアクセルオンでフロントの引きが弱くリアの押し出しが強くなっています。今までの弱アンダーで回る感覚で舵角を切り、アクセルを踏むと内側へ巻き込むため、より小さな舵角で曲がれるようになっている。
はまるとニュートラルステアで綺麗に立ち上がるが弱アンダーでコントロールするクセが抜けていないため立ち上がりで踏み切れていない。
小さな舵角にて旋回することを考えてクリップからの立ち上がりをするように心がけなければならない。

最後の問題は暫くぶりの走行のため感覚を忘れてしまい、以前よりブレーキのポイントが早いことです。
また、フロントデフのセッティングで回頭性が上がっているが今までの感覚だと減速しすぎるため、荷重も抜けてしまう。

全体的には６速の慣れとＦＦ的な動きからＦＲ的な動きへとセッティングにより変わってきたというところが今回のポイントと考えられます。
次の走行はこの点を注意しつつタイムを詰めて行きたいとおもう。


まぁ、こんな感じでしょうかな？


参加した方々の写真を関連情報ＵＲＬに乗せておきます。