しまさ＠ＧＣ８のブログ一覧

今日は明日の走行会の準備で街乗りタイヤからＳタイヤへと履き換えをしていましたが、先日入手したホイールを物置へ移すついでに他のホイールと比べてみました。

スタッドレス＋純正サス仕様に使っているセットを除くと、街乗りセットとＳタイヤセットの２種類のホイールを使っています。

予備など理由で双方のセット共にタイヤの付いていないホイールを所有していたため、新規購入したホイールと重さの比較をしてみました。


重さは家にありました体重計で計測しましたので厳密な数値はあまり正確ではないのであくまでも三種の相対比較です。

全てサイズは同じで、下のようになります。
　・径　１７ｉｎｃｈ
　・リム幅　８．５Ｊ
　・ＰＣＤ　１００
　・ＯＦＦＳＥＴ　＋４８

①街乗りホイール
　メーカー　スピードスターレーシング
　名称　ＴｙｐｅＣ
　製法　半溶融鍛造（ＳＳＦ製法）
　重量　６．４ｋｇ

②Ｓタイヤ用ホイール
　メーカー　ＥＮＫＥＩ
　ホイール名　ＥＳ－ＴＡＲＭＡＣ
　製法　鋳造（ＭＡＴ製法）
　重量　７．２ｋｇ

③次期Ｓタイヤ用ホイール
　メーカー　鍛栄舎（ＩＪＡＫ）
　ホイール名　Ｓ－０５
　製法　鍛造
　重量　６．９kg

これを見るといかにＳＳＲ－ＴｙｐｅＣが軽いかが分かります。
ただし、個人的にはあまり勧めません。もともと、このホイールはＳタイヤ用として購入しましたがクラッシュした際にタイヤを押しただけでスポーク部の歪みが出て、使えなくなりました。
その後、状態の良い中古を４本購入して街乗り用として使用していますが、現在所有している６本のうち１本にはっきり分かる振れが出ており、残りも多少の歪みが出ています。
ここら辺の問題はネットでも色々なところに情報が散見されています。

現在、販売されているＴｙｐｅＣはタナベ製として一部寸法でＴｙｐｅＣ-ＲＳとしてモデルチェンジしており、かなり頑丈という話を聞いていますのでもう問題は無いでしょう。

ただね、重量はね……


一方、この３本の中でＥＳ-ＴＡＲＭＡＣは最も重くなっています。ただ、新規ホイールを探す際に調べた同じ寸法の別の製品では１０ｋｇ弱の重量の製品がほとんどであり、鋳造としては格段に軽いことが分かります。
強度も競技で使われるだけあって頑丈で、サーキットでリムを大きく曲げた時でもスポーク分は歪みも無く、リム部の修正のみで済みました。
個人的には非常に値段、強度、重量のバランスの取れたホイールと思います。

絶版で、モデルチェンジしたホイールに欲しい寸法が無いことを除けばね．．．


さて、新規ホイールのＳ－０５ですが前の２本の間の重量となっています。
鍛造とはいえ、軽いとそれだけ弱くなるので、ある程度重量はあったほうがいいと思います。
特に、ヴィッツレースなどでよく使用されていたらしいのでサーキットにはいいでしょう。

　↑負け惜しみ？

まぁ、実際の使用感はまだまだこれからでしょう。

ちなみにカタログ上では７．０５ｋｇということです。
兄弟ホイールのタケチＣＰ－０３５の同サイズはカタログ上で６．１２ｋｇです。


恐るべしＣＰ－０３５！

ＳＳＲ　ＴｙｐｅＣも真っ青！！


マジにＣＰ－０３５を探そうかな．．．（爆

えっ？














鍛栄舎製鍛造アルミホイール

IJAK　Ｓｏｕｔｈｅｒｎ　Ｗａｙｓ　Ｓ-05

１７インチ×８．５Ｊ　ＯＦＦＳＥＴ＋４８
ＰＣＤ１００　５ＨＯＬＥ



新古品！！

ジャストサイズ！！




えっと．．．




安かったんだよ！！



……ということで、先日、Ｓタイヤ用ホイールを２本手に入れたにもかかわらず、懲りずにＳタイヤ用のホイールを４本、手に入れてしまいました。

これは某巨大オークションの出物ですが、以前から出品されていたものの安いにもかかわらず、誰にも落札されずに何度も出たり消えたりしていた鍛造アルミホイールです。



鍛栄舎というホイールメーカーはメジャーではないものの、かつては鍛造ホイールメーカーのワシマイヤーなどと肩を並べるようなホイールメーカーで、ＥＮＫＥＩやＯＺの鍛造ホイールを実際に作り、マグネシウムホイールの製造メーカーとしても高い技術を持ったメーカーでした。
特にＥＮＫＥＩブランドでＦ１のホイールを作っていた頃も有り、軽量で競技用として有名な鍛造アルミホイールタケチプロジェクトＣＰ－０３５を作っていたメーカーでした。

このＳ－０５というホイールもＣＰ－０３５の兄弟ホイールのようなものであり、競技で使う寸法を設定していたものでした。



えっと、ここまで全て過去形です。



鍛栄舎は数年前に倒産しました．．．orz

当然、このホイールも既に絶版であり、入手したものも良く見たら２００３年製になっていました。
どうやら、デッドストックか未使用で保管されていたもののようです。


ちなみに鍛栄舎は㈱TAN-EI-SYAとして新たにＴＷＳというブランドを立ち上げてマグネシウム・アルミホイールの製造・販売を行っています。


はて、このホイールはどうしましょうかね。

予備として取っておくか、歪みの出ている街乗り用ホイールを引退させてＥＳターマックを街乗り、Ｓ－０５をサーキット用にするか．．．


贅沢な悩みです．．．

さぁ、とうとうやってきました。


そう、先日ＳＬｙで叩き割ったＳタイヤ用ホイールの代わりのホイールです。





その名も……










　　ＥＮＫＥＩ




　　ＥＳ




　　ターマック




　　２本



















　　爆！！



いや、まぁ、今までと同じホイールなんですけどね。

割れたホイールが修正できないと分かって以来、オークションで色々チェックしてきましたが先週末に幾つか同時に候補となる出物が見つかっていました。
それ以前はオフセットが合わなかったり、１本あればいいが４本セットばかり出ていたりと中々希望のものがありませんでした。

ただ、先週末は今回落札できた物に加えて４本セットでスペーサー前提だがまだ使えるＳタイヤのついたＴＥ３７や同じくＳタイヤのついたアドバンＲＳなどが出品されており、そろそろ次の走行会も近付いてきたこともあり勝負に行きました。

当然、ＥＳターマック２本が本命ですが４本セットとはいえＳタイヤつきも捨て難いという感じでオークションの推移を見ていました。

さすがに４本セットでＳタイヤつきになると中古とはいえ１０万前後まで値が上がってしまい、現在残っているホイールの資産を考えるとかなりきついこともあり、本命に絞って行きました。

出品されているＥＳターマックは１本傷が多いが実際に必要なのは１本であり、残りは予備にすれば良かったので納得できる金額で落札しました。


傷のある方は塗装が剥げた痕がほとんどですので塗装を剥いで再塗装すれば綺麗になりそうなのでいずれ自家塗装か塗装屋さんに頼もうかと思います。


そんな感じでホイールの問題は決着しましたので、後はこれを組めばＳＬｙ本番を待つばかりです。


まぁ、気温も上がってきているのでタイムは期待していませんけどね……

本当なら今日から泊まりで出かける予定でしたが、変更になって時間が出来ましたので芦ノ湖までドライブに行ってきました。

渋滞を避けるために日が昇る前に家を出発、普段は小田厚を使って箱根湯本から入りますが、今回は東名御殿場まで行き、仙石原側から入りました。


仙石原に入り、あるローソンの前を通ると朝の５時なのに『イベント中止』のカンバンをもった人が数人．．．

某アニメとタイアップしてイベントを行うはずがあまりの人手に即中止となった例のローソンでした。
．．．というよりも、ここのローソンは知っていましたが交通の便も決して良いとは言えず、駐車場も並みの場所でしたのでどう考えてもキャパ不足でしょう。

運営する人達も『オタクな人々』のエネルギーと行動力を認識不足としか．．．
まぁ、転売目的の人達も混ざっていたとかいないとかということもありましたので単純にそれだけが理由ともいえませんがね。


さて、見所のはずの仙石原のススキ草原に入りますが丸焼けの全焼状態になっています。
どうやら野焼きが終わった後のようです。

．．．残念


その後、湖畔を時計回りに廻り、箱根峠～十国峠～熱海～湯河原まで行き、今度は椿ラインを登って大観山経由で再び箱根峠へ……

椿ラインでＮＡ１．５Ｌクラスにあおられたりしたのは秘密です。

こっちは助手席の上にデジ一を置いて走っているのでさすがに振り回せないので安全運転です。
まぁ、Ｓタイヤ用のガチガチ脚ではクルマが飛び跳ねて無理な話ですがね。


箱根峠からは芦ノ湖・箱根スカイラインを通って、風景の写真を撮りつつのんびり走り、横転したＲ３２を横目に眺めつつ長尾峠から御殿場側へと下りました。

久しぶりに長尾峠を下りましたがこのリズムはやはり好きですね。
路面が荒れているところがあるのと上ってくる一般車がこちらを見ていないのが難点ですけどね。


御殿場から山中湖を経由して道志みちから帰ろうかと思いましたが９時過ぎの時点で御殿場から山中湖へ向かう１３８号が既に大渋滞……
山中湖は諦めて時間は早いですが御殿場から東名で帰路につきました。


しかし、渋滞には参ったものです．．．（涙

さて、昨日の続きです。

そんなことから割れたホイールの代わりとなるものは１７インチのリム幅８．５Ｊ、オフセット＋４８、ＰＣＤ１００から探そうと、ネットや雑誌などを調べ始めました。

一番いいのは今使用しているエンケイＥＳターマックですが、ＥＳターマックはモデルチェンジをして現在はＲＣ-Ｔ４というモデルになっています。
以前、ＥＳターマックが絶版になる時、次のモデルには同じサイズがあるもののＰＣＤが１１４．３になることは知っていました。
競技に用いられるエンケイのこのシリーズが一番良かったのですが残念ですが寸法が無い以上、選択から外さざる負えませんでした。

次に考えたのが多少値が張っても同じように競技に良く使われているＲＡＹＳの鍛造ホイール群です。
ジャストのサイズはありませんが昔購入してあった競技パーツ一覧を見たところＴＥ３７でオフセット＋５０、ＣＥ２８Ｎで＋５２というスペーサーがあれば大丈夫というサイズがありました。

．．．で、ＲＡＹＳのＨＰから調べてみると……


この寸法がありません！！


……というより、リム幅８．５Ｊ、ＰＣＤ１００のホイールが全てカタログ落ちしています。

やはり、このサイズはＧＣ８でも通常は履きませんし、ＰＣＤが同じであるＧＤＢの前期型でもあまりメジャーではありません。
ちなみにＧＤＢの場合はリム幅が８Ｊ、オフセットは＋４５前後が多く、当然自分のクルマには合いません。

ちなみに希望サイズで有名どころでＥＳターマック以外は．．．

　タケチプロジェクト　Ｒａｃｉｎｇ　Ｈａｒｔ　ＣＰ－０３５
　ＳＳＲ　タイプＣ

などがありましたが、両者とも絶版となっています。

やはり、ホイールメーカーも古くなった車種のホイールは作らなくなってしまうということなのでしょうか．．．（涙


さすがに絶版ホイールばかりに目を向けていても仕方が無いので現在、カタログに残っている銘柄を探してみました。

すると、現在手に入りそうなのは．．．

　横浜ゴム　ＡＤＶＡＮ　ＲＧⅡ
　横浜ゴム　ＡＤＶＡＮ　ＲＳ
　５次元　プロレーサー　ＧＮ+
　Ａ－ＴＥＣＨ　Ｆｉｎａｌ　Ｓｐｅｅｄ　Ｚｅｐｈｙｒ

ここら辺りです。

ちなみにスペーサーを想定したオフセットのものはまったく見当たりませんでした。


さて、この４種類のホイールで検討してみると中々微妙です。
最初の二つは鋳造ですが安い通販ショップでも４本１５万円程度、下の二つは７万円程度と安いが重さが１０ｋｇ程と重いと背中を押してくれる決定打がありません。

正直、デザインだとＲＳが好きなのですがちょっと高いです。
まぁ、鋳造ですけどＡＤＶＡＮのホイールは好きですのでこの４種類の中では第一候補というところでしょう。

しっかし、ＥＳターマックは４本でも１０万円程度だったことを考えるとちょっと痛いです。


そんな感じで今のところはＡＤＮＡＮ　ＲＳを狙いつつもオークションで絶版ホイールを探す日々が続いています。
一応、ラジアルに使用している同サイズのＳＳＲ　タイプＣの予備が２本ありますのでそれを今のＳタイヤがなくなるまで使おうと思います。

ただ、このホイールって割と歪みやすいんですよね。
Ｓタイヤで使用していた時代に２本ダメにしてからオークションで４本ゲットしてラジアル用に使うようになってから少し振れ始めた物もありますし．．．

とりあえずは街乗りラジアルなら少しくらい振れてもいいので使っていますが、Ｓタイヤでサーキットで使えば簡単にオシャカになるでしょうし．．．

まぁ、使っていなかった予備ですので使い捨てでもいいのですがね。


そんな感じでまだホイールは確定していない状況です。

一応、Ｓタイヤが終わるまではオークションで２本でもいいのでＥＳターマックの残りと使えるホイール２本か丸々４本を探しつつ、Ｓタイヤが終わったら諦めてＡＤＶＡＮ　ＲＳを買おうかと思います。


はぁ……、なんか気が重くなってくる．．．