しまさ＠ＧＣ８のブログ一覧

今日は大学時代の友人とみんカラ仲間のよしだ＠NA8C-RSLtdさんが参加しました筑波1000走行会の見学をしに行ってきました。
この走行会はロードスターのみの走行会で以前にも何度か見学に行っている走行会です。

．．．とはいえ、今日は天気の優れない一日となってしまいました。

朝一にTC1000に着いたところ、雨は降っていなかったもののコースもぼんやりと霞むウェットコンディションでのスタートでした。



それでも、割とエスケープゾーンの広いTC1000ですので参加者はかなり攻めていたようです。


今回もデジ一とムービーカメラを持ち込んでの撮影をしましたが、動画はコース全体がガスっているためAFが迷ってしまいほとんど撮影できませんでした。

デジ一での撮影は持ち込んだ手振れ補正の無い300mmまでのズームでのテレ端でガスっている影響か全体が白っぽくピンも芯がハッキリしないものばかりで200mmより寄ったもの以外はかなりヒット率が低く、良い映像は余りありませんでした。
光量も少ないのでなかなか良い設定が出せませんでした。


昼前までは雨はもったものの午後からはポツポツと降り始め、14時過ぎにはフルウェット、参加者の皆さんも加減しながら走りのようでした。



ちなみによしだ＠NA8C-RSLtd'さんはブローからの復活の走行でしたが、いま一つな感じの様子でした。

う～～ん、NA8のターボは色々と難しいのでしょうかね。




帰りは何故か三郷だけ、渋滞に巻き込まれました．．．(涙

ところで堀切～箱崎間の見物渋滞って何でしょう……

スカイツリーかい？？

さて、先日の走行会のデータをもらいましたのでまとめてみようかと思います。

【データ編】
主催者Ｕｎｃｌｅ　Ｔｏｍｙ　Ｒｕｎ　２０１１
開催場所：スポーツランドやまなし
日時：２０１１年９月１９日　１３：００～１６：００
天候：曇り
気温：アメダス韮崎のデータより
　　　13:00　30.3℃
　　　14:00　30.9℃
　　　15:00　29.1℃
　　　16:00　27.7℃


〇走行データ
（＊）Ａ／Ｆセンサー異常のためにフィードバックオフ
タイヤ：A050(M)　245-40/17　
　　　　使用４回目（ﾌﾛﾝﾄ7部山、ﾘｱ6部山）
減衰力：F:4/R:4
EVCモード設定：Aﾓｰﾄﾞ115Kpa(オーバーシュート有り)
タイヤ圧：冷間　F:1.80/R:1.80
　　　　　温間　F:2.30/R:2.10
　　　　　調整　F:2.00/R:2.0
DCCD設定：AUTO　FREE
最高油温：109℃
最高水温：93℃
最大ブースト：125KPa
前回からの変更
東名パワード等長エキマニ装着
フロント3mmスペーサー使用

BestTime：39.6888(Lap59/61)
　　　　　SectionTime　　SectionBest
　Sec.1　　 3.406　　　　　　3.379
　Sec.2　　11.822　　　　　11.822
　Sec.3　　12.703　　　　　12.703
　Sec.4+5 11.757　　　　　11.687
　Total 　　39.688　　　　　39.591

参考データ(2007/3/10)
BestTime：38.498
　　　　　SectionTime　　SectionBest
　Sec.1　　 3.234　　　　　　3.210
　Sec.2　　11.464　　　　　11.464
　Sec.3　　12.364　　　　　12.264
　Sec.4+5 11.436　　　　　11.286
　Total 　　38.498　　　　　38.224

今回のタイムですが３０℃前後の気温としては過去の走行履歴からするとほぼ予想通りという感じです。どちらかというとコンマ１秒程度よい方向だったかなという感じです。

仕様変更の変化ですがまずは等長エキマニへの交換ですが、大きな体感を出来るほどではありませんでした。ただし、２コーナー立ち上がって３コーナーまで加速が良くなった感じはありました。
特にここは車速がブーストがかかるエンジン回転数よりも下がってしまうため、そこからの立ち上がりの早さがタイムに直結してきます。その部分が良くなっている感じです。
実際に他のセクションと比較してここだけ過去のタイムよりコンマ１秒程度速くなっています。他の小さなコーナーはあまり変わった様子はありませんが、今の仕様に合わせるようにすればもう少し良いタイムが出るかもしれません。

もう一つのフロントに３ｍｍのホイールスペーサーを入れたことですが正直あまり体感できませんでした。下りでのプッシングアンダーを軽減したいと思いましたが、回頭性と立ち上がりの良し悪しが変わっただけでタイムに直結した感じではありませんでした。

気温が下がればもっとはっきりした傾向が出るかもしれませんがこんな感じでした。


【車載映像編】

とりあえず、ベストが出た周回の車載動画です。



キンクの先でタイヤをロックさせていますね。
今回は２コーナー侵入と４コーナーの侵入がかなり荒っぽかったですね。

正直、あまりのタイムの悪さにイラついていたのでここをまとめればもう少し良かったかもしれません。


おまけでご一緒しましたまいち～さんの追走動画です。

久しぶりのクルマネタです。

いつも参加しています幅広薄青＠ＫＰさん主催のスポーツランドやまなしの走行会へ行ってきました。


……が、向かっている途中でＡ／Ｆセンサーの値が消え、復帰しなくなってしまいました。

これで前回に引き続き空燃比フィードバック無しの安全仕様での走行確定です．．．

･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｳｪ―ﾝ

それはそれとして、今日は９月も半ば過ぎだというのに正午過ぎにはＳＬｙのある韮崎でも３０℃を超えて、いつにも増して暑い日となってしまいました。

従来は１０台以下という参加台数の少数な走行会でしたが今回は一気に増えて．．．

１４台！！

……いや、少ね～～って．．．

まだまだ参加台数は少ないですが今回は新規さんも含めてスイフト×３台、ＡＥ８６、ＡＥ９２×２台、ＡＥ１０１、ＡＥ１１１などと１．６Ｌ車が多く、中々楽しい走りが見れました。

その中にＲ３２乗りのチャンプまいち～さんの姿が……



本日の参加車両はいつものＲ３２ではなくスイフトスポーツです。
特に今回は同クラスが多かったので楽しんでいたようです。

でも、ノーマルと言い張っていましたがＳタイヤは反則でしょ！


そして、Ｓ１３と１８０ＳＸという兄弟車のオーナー二人が車両を入れ替えての対決！！




結果はＳ１３のオーナーおしょー１３さんによる１８０ＳＸのアタックでオーナーおやびんさんのタイムを上回り、オーナー切りを達成してしまいました。

う～～ん、見事です。


ちなみに自分はパワーの出ないフィードバック無しのセッティングで３９秒６８８でした。
３０℃超えの気温ではこんなものでしょうか？

今回は等長エキマニに変えてから初のサーキットでしたので結果に期待していたのですがタイム自体は平凡でした。
ただ、２速で回る２コーナー立ち上がりのブーストのかかりは良さそうです。
Ａ／Ｆセンサートラブルを解決してからどうなるか見てみましょう。

そんな感じの久しぶりのサーキットでした。

データと動画は気が向いたらまとめましょうかね。


写真をたくさん撮りましたが幅広薄青＠ＫＰさんに渡してあります。
機会があったら聞いてみてください。

さて、走行会から一週間たちましたが幅広薄青＠ＫＰさんからデータをいただきましたのでそろそろデータをまとめておこうかと思います。
最近、あまりいいところが無かったのでデータのまとめをしていませんでしたが、ポイントをまとめておくためにもちゃんとしましょうね。

【データ編】
主催者Ｕｎｃｌｅ　Ｔｏｍｙ　Ｒｕｎ　２０１１
開催場所：スポーツランドやまなし
日時：２０１１年６月１２日　１３：３０～１６：３０
天候：曇り
気温：アメダス韮崎のデータより
　　　13:00　23.2℃
　　　14:00　22.3℃
　　　15:00　22.2℃
　　　16:00　23.1℃
　　　17:00　22.4℃


〇走行データ
（＊）Ａ／Ｆセンサー異常のためにフィードバックオフ
タイヤ：A050(M)　245-40/17　
　　　　使用３回目（ﾌﾛﾝﾄ7部山、ﾘｱ7部山）
減衰力：F:4/R:4(前回より1down)
EVCモード設定：Aﾓｰﾄﾞ115Kpa(オーバーシュート有り)
タイヤ圧：冷間　F:1.80/R:1.80
　　　　　温間　F:2.10/R:2.00
　　　　　調整　未調整
DCCD設定：AUTO　FREE
最高油温：107℃
最高水温：93℃
最大ブースト：128KPa
BestTime：39.325(Lap53/53)
　　　　　SectionTime　　SectionBest
　Sec.1　　 3.311　　　　　　3.274
　Sec.2　　11.901　　　　　11.800
　Sec.3　　12.490　　　　　12.490
　Sec.4+5 11.623　　　　　11.623
　Total 　　39.325　　　　　39.187

参考データ(2007/3/10)
BestTime：38.498
　　　　　SectionTime　　SectionBest
　Sec.1　　 3.234　　　　　　3.210
　Sec.2　　11.464　　　　　11.464
　Sec.3　　12.364　　　　　12.264
　Sec.4+5 11.436　　　　　11.286
　Total 　　38.498　　　　　38.224


【車載映像編】

下にベストタイム時の車載動画を乗せてみます。



今回はまず走行の前にＡ／ＦセンサートラブルのためにＡ／ＦフィードバックをＯＦＦにして走行をしました。
これはある原因でＡ／Ｆセンサーの初期値が飛んだ影響で入力値が極めて濃い状態になり、それを元にフィードバックをしたために走れば走るほど実際の燃調が薄くなってしまうというヘタをすると致命的なトラブルを起こしかねないものでした。

ＳＬｙに向かう途中という早い段階で異常に気付いたため、フィードバックをＯＦＦにすればサブコンに設定された初期値での燃調で走れますので、かなり濃い燃調ですがこの設定で走行に挑みました。

実際に走ってみるとかなり燃料が濃く、7000rpm近くで失速を感じたことから6500rpmでシフトアップしたため、上の回転を使いきれなかったのはかなりマイナスになったでしょう。

タイム自体はSec.3が割と良いです。要因ははっきりしていませんが今までより気持ち少しブレーキを奥に取ってみたのでそれも一つの要因だったのかもしれません。


それとは別ですが前回２０１０年４月の走行では２速から３速へのシフトアップ時に入れ損なうケースが多く見られました。
そこでミッションマウント関係を強化品に交換してミッションの動きを抑制するようにしてみましたが、あくまでも私見ですがかなり効果があったようです。
３コーナーのように旋回Ｇをかけながらシフトアップする場合でもかなりミスが減り、最初は数回ミスしましたが感覚に慣れると意識せずにシフトアップしてもミスはほとんどなくなりました。

いい感じです。

正直、タイムはいいところが無かったですがＡ／Ｆトラブルで加速不足の中でしたのでこんなものでしょう。


ところで、先日、参加者の方々の写真を撮りまくっていましたが主催者の幅広薄青＠ＫＰさんにデータを渡しています。
欲しい方は訪問の機会がありましたらうかがってみて下さい。

また、Windows Liveで写真配布用のIDがあります。
参加者でIDを持たれている方でしたら共有化してダウンロードできるようにしますのでメッセージでも入れてください。

今日は予定通りスポーツランドやまなしにて開催されました幅広薄青＠ＫＰさん主催の『Uncle Tomy Run 2011』に参加してきました。

昨日まではあいにくの天気模様でしたが本日は曇天とはいえどうにか一日天気が持ち、ドライの条件での開催です。


いつもは５、６台程度の少ない台数ですが本日は久方ぶりの２桁台数の参加者で、主催者の薄青幅広＠ＫＰさんのＫＰを合わせて１３台という大所帯でした。


．．．まだ少ないですね……


実のところ本日は朝からトラブル続きで、早朝、家を出ようとしてエンジンをかけようとしたら先週付け替えたドライバッテリーが上がっていて慌てて別のバッテリーを持ち出してどうにか始動．．．
走り出してしばらくしてＡ／Ｆの値が動いていないことに気付き、燃調異常．．．

Ａ／Ｆはちょっとしたミスで初期値がリセットされてしまったようで走れば走るほどフィードバックの影響で燃調が薄くなる事態となり、とてもではないが全開にできない状態でした。

とりあえず、フィードバックを切って走れるようにはなったがベースデータがかなり濃い目で加速不十分の状態での走行となりました。


さて今回は何人かこの走行会の新規さんも参加されていました。
その中に初めて直接お会いしましたが元々みんカラ仲間でありましたｔｅｎｍａさんが愛車のフィットと共に参加されていました。



元々、ＳＬｙの旧コースを走られたこともある経験者ですが昔のガチガチに固めたクルマではなくファミリーカーでの参加でしたのでリハビリに苦労されていたようです。


さて、自分の結果はというと３９秒３２５というタイムで気温と燃調トラブルの中の走行としてはそれなりにいい感じでしたでしょうか？

ところで今回は参加されたｒｙｏ-9MRさんが一眼にて写真を撮られていたので自分の写っているに写真を頂きました。
普段は自分の走行写真は無いので感謝感謝です。



今回の走行会ではryo-9MRさんとかなりタイムが拮抗していて走るたびに順位が入れ替わっていました。
自分のほうが古いクルマとはいえＳタイヤを履いていますのでかなり意地になってアタックをしてしまいました。
最後に僅かに上回りましたがryo-9MRさんはラジアルとはいえどんどんタイムが追いつかれてきていますので次あたりは負けてしまいそうです。

まぁ、トラブルを抱えた中ではありましたがとりあえず満足できた一日でした。



ところでまいち～さん．．．

火花散ってまっせwwwwww