しまさ＠ＧＣ８のブログ一覧

さて、それでは予告通りに先日の走行会のデータと動画、内容の検討をしようかと思います。

【データ編】
主催者Ｕｎｃｌｅ　Ｔｏｍｙ　Ｒｕｎ　２００９
開催場所：スポーツランドやまなし
日時：２００９年９月２１日　１３：００～１６：００
天候：晴れのち曇り
気温：アメダス韮崎のデータより
　　　13:00　24.5℃
　　　14:00　23.9℃
　　　15:00　23.4℃
　　　16:00　22.2℃

〇走行データ
タイヤ：A050(M)　245-40/17　
　　　　使用1回目
減衰力：F:5/R:5(前回より1段up)
EVCモード設定：Aﾓｰﾄﾞ120Kpa(オーバーシュート有り)
タイヤ圧：冷間　F:1.60/R:1.60
　　　　　温間　F:1.90/R:1.80
　　　　　調整　F:1.80/R:1.80
DCCD設定：AUTO　LOCK-3
最高油温：109℃
最高水温：97℃
最大ブースト：111KPa
BestTime：39.537(Lap42/50)
　　　　　SectionTime　　SectionBest
　Sec.1　　　3.253　　　　　3.213
　Sec.2　　11.968　　　　　11.968
　Sec.3　　12.701　　　　　12.701
　Sec.4　　　4.458　　　　　4.429
　Sec.5　　　7.157　　　　　7.157
　Total 　　39.537　　　　　39.468

○ベストタイム動画



さて、タイムと動画を確認した上での検討です。
まず、タイムですが前回６月の走行会のタイム気温２５℃程度で３９秒９９７と比較すると約０．５秒ほどタイムアップしています。ただし、いままで気温２５℃程度でも３９秒０００～５００の間のタイムは出ていました。

今回、走行した際に気になったのはいままで装着していたＳタイヤのＡ０４８と同じようにアタックすると今回使用したＡ０５０ではかなり異なった印象を受けました。
幾つか気になった点を上げたいと思う。

まずは１、２コーナーで受けた印象はＡ０４８では上りの立ち上がりはオーバーステアでリアタイヤがブレイクしやすくその加減を探りながら走行していたがＡ０５０ではまったくオーバーの気配が見られなかった。

一方、１０Ｒや最終コーナーのような下りながらのコーナーの侵入ではアンダーが強く同じく下りの立ち上がりの４コーナー、１０Ｒでもアンダーがやや出る。

また、最終のようなフラットな立ち上がりはほぼニュートラルとなっていた。


まとめると
フラット～上りは進入、立ち上がり共にほぼニュートラル
下りは進入強アンダー、立ち上がり弱アンダー
という感じでした。


．．．ということはオーバーセッティングにする方向がいいのだろうか？

そのためには
①ＤＣＣＤのセッティングをフリー方向にすることで進入のアンダーを軽減
②前下がり方向に車高の調整
が簡単に出来る対策かな？
減衰力による調整は調整が６段の車高調を使っているので前後の減衰を変えると極端に変わるのでその次かな？

ただ、上りでニュートラルに近いということは重量バランスをリアよりにした方がいいのだろうか。
そうすると②とは逆になってしまうし．．．

なんだかよく分からない……

誰か．．．知恵を．．．


アライメントの検討は一番最後かな。