しまさ＠ＧＣ８のブログ一覧

今日は先日の筑波２０００走行会のデータと車載映像を見てみましょう。

まずはデータからです。

【データ編】
主催者：Ｋ－１スポーツ
開催場所：筑波サーキットコース２０００
日時：２００９年７月８日
　　　第１走行　10:30～10:50　ハーフウェット
　　　第２走行　11:10～11:30　ドライ
　　　第３走行　11:50～12:10　ドライ
天候：曇り時々雨
気温：アメダス下妻のデータより
　　　10:00　25.0℃
　　　11:00　26.3℃
　　　12:00　26.8℃
　　　13:00　25.7℃

〇走行データ
タイヤ：A048　245-40/17　
　　　　使用10回目(裏組3回目)　3部山(ショルダー1部山)
減衰力：F:4/R:4(前回より1段down)
EVCモード設定：Bﾓｰﾄﾞ120Kpa(オーバーシュート無し)
タイヤ圧：冷間　F:1.80/R:1.80
　　　　　温間　F:2.10/R:2.00
　　　　　調整　F:1.80/R:1.80
DCCD設定：AUTO　LOCK-2
最高油温：103℃
最高水温：95℃
最大ブースト：125KPa
BestTime：1'06.636(Lap34/36)
speed：171.783km/h
　　　　　SectionTime　　SectionBest
　Sec.1　　　27.409　　　　27.409
　Sec.2　　　27.082　　　　27.082
　Sec.3　　　12.145　　　　12.145
　Total　　1'06.636　　　1'06.636
　speed　　 171.783　　　 171.783
(参考データ)
　Date：2008/10/22
　BestTime：1'06.636
　Speed：174.475km/h

データからは特に見るところはありませんね。
気温が高いとはいえ６秒は切らないとダメでしょう。

まだまだクラッシュからのリハビリ不足です。


【車載映像編】





う～ん、どう見ても


全開恐怖症でしょう．．．


アクセルは早く戻すし、ブレーキは早すぎの上に減速しすぎ．．．
しまいにはＳ字ではアクセル抜いてるし、全開でいけるはずのダンロップ下８０Ｒから２ヘアまでの区間でパーシャルなんてまったくのヘタレです。

まだクルマの動きが信じられない．．．


次は９月２７日だ！！


その前にやまなし行っとくかな．．．

さて、先日のブログにも書きましたように筑波サーキット走行会へ行ってきました。

この走行会はいつも参加させていただいているＫ－１スポーツ主催の走行会でいつも平日ですが定期的に筑波２０００サーキットで開催されています。

前回は去年の１０月に参加しましたが、その時はタービンブローという残念な結果に終わりました。


今回はまずはタイムよりも無事に家まで帰り着くことを目標にして出発したのですがサーキットを目の前にして．．．


　　ドシャ降りの雨．．．


　　オワタ．．．



諦めつつもＳタイヤに交換して……、いや、ラジアルで走ればいいんですけど未練タラタラという感じで天候の回復するのを祈っていました。

すると．．．、天への呪いが効いたのか走行前には止み始め2走目からはドライとなりました。


さて、実際の走行です。

【第１走行】
雨はほとんど止んでいるもののハーフウェットのため、ブレーキングポイントが掴みきれないのと久しぶりのため感覚が思い出せないのでろくなタイムも出ず１２秒台．．．
おまけに慣れてきたところで前走車に延々引っ掛かりフラストレーションのたまる状況でした。
【第２走行】
路面はほぼドライ、慣れてきたのでタイムアタックするが他のクルマとのタイミングが合わず、クリアラップが取れずどうにか８秒台．．．
１走目とまったくブレーキングポイントが変わっているため早いタイミングで減速し過ぎでした。
【第３走行】
ブレーキを詰め始めたがまだ全然手前の上、やはりクリアが取れずにどうにか６秒半ば．．．
クルマの状態は悪くは無いがやまなしでのクラッシュの影響と筑波の走り方を忘れていたことでベストからは１秒以上遅いタイムでした。
【総括】
今回の走行会は雨が上がった直後ということもありスピン、コースアウト、クラッシュが続出しました。
第１走行からコースアウトしてスポンジバリアにめり込んでいるのを見るというテンションが下がるスタートでしたので正直、無事に帰ることを目標に切り替えました。
ちなみにこのコースアウトした方はその後、修復して走っていましたので重症ではなかったようです。

かなり重症になった方もいたようですが……

　本日のベスト　１分０６秒６３６
　６番手／５１台中

タイムは良くはありませんでしたが順番はまぁまぁでしょう。

．．．で、自分より上位の車を見ると……

１番手　Ｅ９２　ＢＭＷ　Ｍ３
２番手　Ｂ３１０　サニー
３番手　ＨＣＲ３２　スカイライン
４番手　Ｂ３１０　サニー
５番手　ＨＫ１１　マーチ

ちなみに
６番手　ＧＣ８　インプレッサ　＜おいら
７番手　Ｂ１１０　サニー
８番手　ＥＦ８　ＣＲ－Ｘ

えっと、旧車の走行会でしたっけ？？

別にＲやＦＤ、エボやインプがいなかったわけではないですよ？
普通にそういう車はいたんですけど、そんなハイパワー車をむこうに回して軽量、小排気量ＮＡで４、５秒台で走るのですから、コーナーの速さは洒落になりません。

見えた瞬間、ハザード焚いて譲ります。

なんか変な走行会でした。



データと車載映像はまた今度かな？


あぁ、大切なことを忘れていました。
ちゃんと帰れましたよ．．．


無事に

というわけで久しぶりの更新ですが．．．


壊れています．．．orz


先週、ちょっと色々やっていたのですがミッションケース内のドライバーズコントロールセンターデフの電源コードの断線とコイルの焼きつきで前後のトルク比が３５：６５のフリーの状態からコントロールできなくなってしまいました。

まぁ、原因はあることをして前後のタイヤに異なった負荷をかけたためセンターデフのフリクションプレートの圧着力を制御しているコイルに極端な負担がかかったため上記のトラブルとなったようです。


．．．で、問題は修理ですがこのＤＣＣＤは高い。


　　新品で４０万円！？


本当ならコイル部と配線がパーツ単位でメーカーから出ればいいのですがＤＣＣＤは本体ＡＳＳＹでしか出ないのは有名な話．．．

さすがに高いのでオークションで落札し、手に入れた中古と壊れたものの２個のパーツからいいとこ取りして組み上げることにしました。



一応、明日には作業は終わりそうですので水曜日の筑波には間に合いそうです。


でも、天気予報は曇り時々雨……