しまさ＠ＧＣ８のブログ一覧

今日は来月から始まります氷上走行のために車高調から純正サスへ交換していました。

毎度のことですので特に問題ないと思いきやフロントサスのアッパー側のナットを作業中にエンジンルームへ落としてしまい何処かに引っかかったのか見つからずに途方にくれ．．．

いつもお世話になってるショップへ連絡すると手持ちにあればいいよとのありがたいお言葉……

感謝、感謝です。


……で、一部トラブルがありましたがトータルで4時間近くかかってしまいましたがどうにか終了しました。

しっかし、リアサスのアッパーが車内にある2ドアは一人での作業が面倒ですね。
サスを持ったままアッパーのネジが締められないのでサスの下をジャッキで支えて、車内に入ったり出たりを繰り返さないといけないので……


とりあえず、取り外したサスはOHをしようと思います。
年の2/3程度しかつけていないとはいえ、前回OHしてからこの冬で2年も経ちますし、そろそろピロあたりが怪しそうなところも出てきましたので．．．

前回のSLy走行でしきりにノックセンサーのアラームが出てしまうので確認するためにひとっ走りしてきました。

もちろんスピードが出過ぎないように下のギアでの全開走行ですがSLyでも2速のそれほど高回転では無い時に出ていたので再現できるか確認です。

ワインディングを左右にリズミカルに走っていると．．．


左リアから異音が……orz


クラッチを切っても音は止まらず、車速の上下に合わせて音のリズムも変化することからほぼ間違いなくリア駆動系からくる音のようです。
ただ、出たり消えたりするので良くわかりません。

悩んでも仕方が無いまでいつものショップJ-TECKさんへ寄ってきました。

社長に見てもらいましたが一つ目の問題として分かったのは左リアサスのロアシートのネジの締め付けがゆるくガタが出ていたことです。
ただ、この場合は今回のような車速の上下に合わせて異音がのリズムが変わるというのがわかりません。

もう少し調べるともう一つ問題が見られました。

ハブナットを締め込むようにしてみるとレンチが動きます。
普通、このナットは20kg/m以上の力で閉めこんで弛み止めのカシメをしますがカシメの位置は変わっていません。

下の写真が閉めこんだ上に新たにカシメをしましたところですがカシメの位置がこれだけずれています。



以前、別のところで同じような症状がありましたがハブベアリングの磨耗や損傷でハブナットが緩むのではなくさらに締めこめるということがありました。

どうも、今回も同様の症状の可能性が高そうです。
今回はナットを締めこんでおきましたが、ハブベアリングが原因で異音が出ていたとしたら余計に音が出ることになるかもしれません。
ただ、そうなれば原因がハッキリしますので今回はこれで様子見とすることにしました。

果たして、ハブからの異音なのか、別のところからの異音なのか……


あぁ、ちなみにノッキングは良くわかりません。
全開時に出ていれば対処のしようがあるのですが、アクセルオフ時に出たりしているので．．．

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

．．．な状況です。

燃調を取ってもらったショップに聞いてみようかと思います。

今日帰宅するとあるところからハガキが来ていました。

愛知にある競技系のショップRSタケダさんからのものでした。

それも．．．



昨日に続いて2枚目……ヽ(´∀｀)人(・ω・)人( ﾟДﾟ)人ﾜｼｮｰｲ


そんなに参加してもらいたいのか！！


だが、遅いっ！


すでに現金書留郵便は発送済みだ！！


というわけで、そろそろ冬のイベント『八千穂レイク氷上走行会』の申し込みが始まりました。

すでにRSタケダさんの開催は2日分申し込みをしましたし、別件の1日も申し込み済みです。
さらに知人から誘われた開催分も入れてもらうように頼んであります。

ここまでで、確定・仮確定合わせて4日分を抑えてあります。

後は管理者のオープニングイベントがどうなるかでしょうかね。
まだ、HPのほうに更新された様子がありませんのでこちらは氷の張り方しだいでしょうかね。

さて、それ以外の目星をつけて中止を見越してもう少し抑えておきますか．．．

燃調の確認のため来週のSLyフレックス走行に行きたいなと思ったのでクルマに積みっぱなしのSタイヤを降ろして交換しようかと溝の残り具合を確認したところ……

左：前回左前使用
右：前回左後使用


左：前回右前使用
右：前回右後使用


ダメだこりゃ……orz

元々、左フロントの外減りが酷いので以前使っていた左前を右後へ組み替えて、溝の残っていた一本を左前にしたがもうすでに溝が無くなっている……

おまけに右後に付けていたのは外側も無くなっている．．．

そして止めの一発！



剥がれてるし．．．


ということで来週のSLy走行は無理でした。


どうも今回のA050は削れ方が前回の物と大分違っていた感じでした。
外減りというよりも負荷のかかる中心から外側がゴッソリ削れてしまうような磨耗の仕方でした。

A050も初期から仕様変更をしているでしょうがA048から通してもこのような削れ方は初めてです。
かなり片減りさせてしまうヘタレな運転の仕方とはいえ、8部程度から一気に偏磨耗してしまうようです。


A048が欲しい．．．


仕方が無いので来週は何処かへドライブにでも行って油温と水温を上げた状態での全開時のノッキングでも見てみましょうかね。

先日のSLy走行会でドライブシャフトが折れてしまったため、不完全燃焼だったためスポーツランドやまなしの会員走行であるフレックス走行へ行ってまいりました。

走行は9時スタートの午前中ですので家を6時頃に出発、中央道の相模湖インターへ向かいますが家を出てしばらくして左リアから軋み音が出始めます。
嫌な予感がして左リアをジャッキアップして調べるとどうも脚周りから音がしているよう……

ハブかサスの何処かから音がしているようですがハブにしては違和感があります。
今までハブのガタで音が出たことがありますがハブベアリングの劣化で音がする場合はブレーキを踏んでローターを押さえつければ音が消えるケースが多かったですが、今回は様子が違いブレーキを踏んでいる間も軋み音が聞こえます。

仕方が無いので引き返そうとUターンして直ぐに音が消えてしまいます。
確信は無いのですがバネに何かが挟まっているのかもしれません。

とりあえず大丈夫かと思い再びSLyへ向かいます。
途中、一度だけ音がし始めましたがまた元に戻って音が消えてしまいました。

この件は、帰宅するまでに再発しなくなったのでバネに異物が挟まった可能性が一番高そうです。
そのうち、一度掃除でもしましょうかね。



さて、本日のフレックス走行は気温が下がってきたこともあり、全部で20台程いたでしょうか？
珍しくGC8が自分以外に2台もいたりしました。
やや、台数が多いものの前後の間隔を調整すれば適度にタイムアタックができるくらいの感じでした。

最初のウォームアップで前回の39.6秒を出して調子が良いかと思いましたが、いま一つタイムが伸びません。
気温は高くなっても昼で10℃程度ですので39秒前半は出てもいいはずです。

ただ、どうも3速からのブレーキの1コーナーと4コーナーで姿勢が乱れます。
4コーナーは多少路面の傾斜があり姿勢が乱れやすいのですが上りでほぼフラットな1コーナーで乱れて左へ巻き込むような動きが見られます。

アライメントの可能性もありますが右へヨーのかかっている1～2コーナーの間でも左へ巻き込む動きをします。
ここはヨーの向きからも左へ巻き込みますが今まで以上にグリップしません。

思い返せば前回からこの傾向が見られ、これは①タイヤの裏組み②フロントに3mmのホイールスペーサーの導入の2点の変更をした回からです。
実はタイヤの裏組みをした際に元々左フロントで使用していたタイヤが酷い外減りをしていて右リヤに組み直した際にグリップするのか気にはなっていました。
タイヤ表面の状態も内と外で明らかにゴムの磨耗の質が異なっていたため左右のタイヤでグリップが違ってしまっていたのかもしれません。
流石に次回はタイヤを新調するか騙し騙し行くか考えなくてはいけないようです。
ちなみにスペーサーは踏ん張りが効くような感じでしたが進入がダルになって、クリップにつけないケースが増えているような気がします。
スペーサーははずした方が良さそうです。

最終的にタイムは39.527と平凡なものでしたがをブレーキを詰めてタイムを稼ぐこともできず、うかつにヨーをかけ過ぎると滑り出す状況では仕方が無いでしょう。

まぁ、ヘタになったのかもしれませんがね！！

今回、話をさせていただいた何度かお会いしているS2000の方が39.5を参加者中で唯一切っていました。



まぁ、原型を止めていないようなクルマの上、話を聞いたところ今回はスーチャーを導入ということですので自分のクルマではもう勝てるセクションがなくなってしまったかもしれません。
まだまだ速くなりそうな感じでした。


さて、今回のオチですが、走行中しきりにアラームが鳴っていました。
音からするとノックセンサーのアラームで、正直心臓に悪いものでしたがどうも単純にノッキングだけのアラームにしては鳴りすぎでした。
確かにノックレベルがかなり高くA/Fの値よりも点火時期の問題っぽかったのですが、それだけではありませんでした。

帰宅するために中央道に乗ろうとインターの加速車線で加速してウィンカーを転倒させるとノッキングのアラームが鳴ります。
車線変更でも鳴りますので明らかにおかしいです。

この症状は以前にもなったことがあり、ウィンカーをつけると鳴り、パワーウィンドーを動かすと鳴り、ライトをつけると鳴るということがありました。

これはバッテリーが死に掛け直前に起きていた症状で、ノックセンサーに供給する電圧の低下による問題のようでした。
今回も同様の可能性があり、SAで予備のバッテリーに交換したところアラームは鳴らなくなりました。

ということでアラームの問題は解決しましたが実際に油温・水温が上がった状態での高負加全開走行での燃調については評価しきれませんでした。
この点はもう一度SLyで実走させて判断したいと思います。

来月半ばまでライセンスが有効だからもう一度行こうかな……
来月のスケジュールはまだだっけ？