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中々手が出せなかったビックキャブですが、優しい有識者の方と知り合えたので今回ブログを書くことができました、他のブログでもビックキャブ化はありますが、手順を書いてあるブログが全然無かったので自分みたいなビックキャブにしたいけど知識ないから全然分からないよって方は参考にしていただけたら幸いです。


まずインマニに繋がっている冷却ホースを抜きます、一つはシリンダーに、もう一つはラジエーター近くにホースが刺さっています、シリンダーに繋がっているホースは両方抜いて、ラジエーター近くに繋がっているホースはインマニの方だけ抜いてください。

そしてラジエーター近くのホースをシリンダーに挿します、クリップはペンチでぐりぐりしながら引っこ抜いても大丈夫です。ラジエーター近くのホースは下手したら他のホースも傷つけそうだったので自分は抜きませんでした、クリップは再利用しにくいので結束バンドで固定しました。





青がスロットルケーブル、白がガソリンホース、赤がオイルのホースです。
スロットルケーブルはキャブの上のネジを外さないと抜けません、その時パッキンがありますがめちゃくちゃ脆いので気をつけてください。
オイルホースは矢印の方向に引っ張れば抜けます。
ガソリンホースはキャブから抜くのはめんどくさいのでタンク側のを抜きました。

キャブとインマニを取り外したらこんな感じになります、インマニを外す時配線が繋がったワッシャーのような物があるのでワッシャーの付ける位置を覚えておいた方がいいと思います


リードバルブを上から見た図です。
自分は混合仕様にするのでオイルタンクのホース類は抜き取ります


このカバーを外したらオイル等のホースが繋がっています

①キャブにオイルを送る
②オイルタンクからオイルが送られてくる
③スロットルと連動してオイルの量を調節する
①.②は混合にするなら引っこ抜きましょう
③はワイヤー外せばスロットルが軽くなります
それから取り付けたいキャブの大きさに合わせてインマニを買いましょう。
自分はヤフオクとかにある21mm用のやつを買いましたがそのインマニはPHBGキャブ専用のインマニなので注意してください。自分は知らずにpwkを買ったので当たり前にハマらずガン萎えしました。
そこでどうしたかと言うとns1のインマニを書いました、ヤフオクで4000円で31mmだったので入るかなーと思い買ったら大当たりでした。
PHBG用のインマニが欲しい人は連絡ください1500円くらいで売ります
ns1のインマニはrs50より縦に長いので固定穴の加工が必要です、棒ヤスリを買って削ればハマるようになります



無事取り付ける事ができ、2次エアーなども無さそうです
現在純正マフラーでmj92sj65 プラグ9 ニードル上から3番目です
1速が被ります、暖まると無くなるんで92くらいの方がいいかもしれません、吹け上がりは最高です、レッドゾーンまでしっかり回ります
1/12 気温7℃ 湿度45%
チャンバー買ったので取り付けたらまたセッティングも上げようと思います、中々チャンバー流れてこなかったんですがたまたまあったので今しかないと思い、親に土下座して買いました

ここまで読んでくれた方ありがとうございます、参考になれば幸いです、説明クソ下手くそなので分からないとこあったら聞いてください、また有識者の方、自分はメチャクチャ素人なのでセッティング等のアドバイスお願いします

完走した感想ですが、セッティングはエンジン始動できるまでは簡単ですが、煮詰めていくのがめんどくさいです、自分は死ぬほど頑張ったバイト代で不動から買ったのでバイクが良くなればなるほど嬉しくなるのでそんな苦ではなかったです肝心の加速感はというと、タイヤをf100 r130にしているので純正のキャブじゃ初速トルクがチンカスで加速感もあまり無くなってしまいましたが、キャブを変えたことによってパワーバンドに入ると体が少し置いてかれるような感覚になります、タイヤサイズ変えてないならもっとやばいと思います、PHBGは中華製が多くマロッシなどのちゃんとしたキャブは高いのであえてpwk買っといて良かったかなと思いました

購入品
Amazon↓
ダイヤモンドヤスリ
キタコ　パワーフィルター
ジェット類

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simota ビッグキャブ　パワージェット付き

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ns1 インマニ　31mm
rs50 インマニ 22mm