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前回はレヴォーグとの比較検討についてお伝えしましたが、今回はクロストレックとの比較検討をお伝えします。

現車のインプレッサはシンクロウェザーに履き替えており、雪国への旅行などで雪道走行するほか、キャンプや釣りにも行く私なので、買い替えにあたっては、インプレッサよりも先に、アウトドア向きのクロストレックを調べましたが、以下の理由もあり、インプレッサを選びました。

①クロストレックは全高が1550mm超
これが致命的でした。確かXVの時はシャークフィンアンテナ非装着の場合は、1550mmだった気がしますが、クロストレックではその設定がありません。
最近は、外国車を中心にMCを機に1550を超える車が目立ちましたが、せめて国産のスバルには1550に抑えてほしかったと思います。
マンション住みのアクティブなスバリストはそう感じます。

②ハイブリッドのみでラゲージ容量が少ない
ハイブリッドの場合、ラゲージ容量が316lと、Cセグメントにしては小さい点です。実車をみても床面が高く若干狭さを感じました。普通に遠出の旅行をする分には問題ない容量ですが、釣りやキャンプに行く、マンション住みのアクティブなスバリストからすると、ガソリン仕様を用意してほしいなと思いました。

以上がクロストレックとの比較検討でした。

こう書くと消去法でインプレッサを選んだように見られるかもしれませんが、仮に1550mm以下のガソリン仕様のクロストレックがあったとしても、クロストレック即決とならず、インプレッサと悩んだでしょう！なぜなら、インプレッサのデザインや走りが気に入ったからです。妄想したらキリがないw

最後に、若干、クロストレックに対するネガになっちゃうので、投稿を躊躇いましたが、マンション住みのアクティブなスバリストは同じようなことを思ったことがあると思い、投稿しました。どちらも良い車です。

前回はレヴォーグとインプレッサのそれぞれの良い点についてお伝えしました。

今回は、実際にインプレッサが納車された後の実感をお伝えします。

①パワー•トルクは必要十分
前回お伝えしたとおり、スペックではレヴォーグと大きく差はありますが、普通に乗っている分には問題ありません。また、NAエンジンの上まで伸びる加速感と、上まで使い切る楽しみがあると思います。
しかし、やはり、ワインディングや、高速道路の登坂路では、パワー不足感が否めないところがあります。（あり得ない設定ですが）個人的には、2.5lで純ガソリン、250Nmくらいの設定があればベストかなと思ってます。


②ちょうど良いサイズ感
全長が4.5m弱、全幅が1.8m弱で扱いやすいサイズです。レヴォーグは全幅はあまり差がありませんが、全長4.7m超なので、狭い道や車庫入れ時はアドバンテージがあると思います。
また後席、ラゲージも十分広く、家族で長距離の旅行も難なくこなせそうです。ラゲージは368lと、Cセグのなかでは標準的なスペックですが、輸入車のCセグに比べると、横幅が広いせいかスペック以上に広く感じます。

③やっぱり直感が大事
個人的にはインプレッサのデザインやアナログメーター、NAエンジン、居住性などがどハマりで、直感で購入しました。実際所有してみても、愛着が湧く車であり、長く乗りたいと思います。

最後に、車選びでは、より高い車を、より高級な車を求めがちになりそうですが、やはり自分が好きな車に乗るのが1番だと感じました。
車の値段ではなく、車を選んだ個性や思いにこそ意味があると思いましたし、その個性や思いを尊重していきたいです。

インプレッサは、レヴォーグやクロストレックと比較検討の対象になるかと思いますが、両車に比べると、最近は地味な存在になった気もします。

そのような中、なぜ私がインプレッサを購入するに至ったかレヴォーグとの比較を中心に書きたいと思います。
私の個人的な判断基準なので、一般的はレビューとは異なるかもしれません。


まずは、レヴォーグの方が優れている点について
①積載性
インプレッサ（ガソリン）が368Lに対して、レヴォーグは560L？程あり、これは圧倒的な差があります。

②パワー
これもインプレッサが154psに対して、レヴォーグ（1.8）が約180？psと差があります。また低回転域でのトルクも大きく差があります。

③後席のリクライニング
以前、長距離の旅行に行った際に、家族からリクライニングがあれば良いのにとの意見があり、これも重要な判断基準でした。

以上のとおり、一見レヴォーグの方が良い点が多いですし、魅力的な車だと思います。


では、なぜ私がインプレッサを選んだのかをお伝えします。
①デザイン
スマートなフロントデザイン、滑らかなサイドビュー、立体感のあるリアデザイン。また、ホットハッチ感のあるセンター2本出しのマフラーの純正OPがあること。等、個人的にはデザインがハマりました！

②後席居住性
リクライニング機能はないものの、ホイールベースはレヴォーグと同じであり、足元の広さはほぼ同じです。また、頭上は、YouTubeなどで狭いとの意見もありますが、少なくとも身長175くらいまでであれは、特段問題はないと思います。
後席居住性は、Cセグの中では、国内外含め、トップレベルだと思います。

③アナログメーター
アナログメーターが個人的には見やすいですし、好きです。段々、デジタル化が進んでますし、前車はフルデジタルでしたが、やっぱり車はアナログがいいね！という世代です。


以上がインプレッサとレヴォーグの比較検討の主な論点でした。

次回は、実際に乗ってみてどうだったかをお伝えします。

充実した安全装備に加えて、シートヒーターやメモリー付電動シートがついていて、さらにAWDで、この価格で購入できるのは、コスパが高いです。
内装が質素、ランプ類が豆球多いといったネガ意見もありますが、基本性能が高いので、私はあまり気にしていません。寧ろそれが個性と捉えてます！
•納車時にシンクロウェザーを履きましたが、スバルのAWD車は、雨や雪も含めていつどこでも安心して走れることが強みと思いますので、AWD車は全車シンクロウェザー標準装備にした方が良いと思います。