hazakのブログ一覧

ブログ初回という事で…

う～ん。。。妄想、構想、想像、、、。
ツラツラと、今思う事を書き記していこう。

今のGG3Wは2年前（2023年）のクリスマスイブに契約した中古。

前車のCRプレマシーが燃費が悪くて、しかも鹿と追突してガタも出てきて、アンダーパネル落ちちゃって、車検も高くなって、みたいな悲惨な感じになっていたので
アウトランダーPHEVのGG2Wを探してたんだよな。カーセンで。
でも、プレマシーはコミコミ40万で買った割に、車歴の中でダントツに使い勝手が良く、悲惨でなかったらたぶん買い替えてないな…。山にもガンガン行けたし。

で、近所の三菱にいいGG2があって、ホイホイと見に行ったら、そのGG2の隣になにやら顔が全く同じなのに値段がちょっと高くて、エアロが付いたやつがあったわけ。
それがGG3Wってやつで、よく見るとハンドルが違うとか、排気量が違うとか。
で、駆動バッテリーがまだ90％あるって（言ってた）。
で、270万で決めたんだよね。ドラレコも新品で付けてくれたし。
家族でめっちゃ盛り上がった！ハイテクすぎて訳わからんって。
ヒーター弱すぎて爆笑だけどね。

3人家族に、両親加えて5名乗車でも余裕で走るし、楽しい。
乗り心地なんて、船みたいでふわふわして、今までで最高。
燃費も驚き。ガソリンだけでも45リットル×15km/Lとして、675km⁉いやいや…。
ってこれ書いてる時点で、もう駆動バッテリー劣化してもいいじゃんって思えて来た（笑）保証に間に合えば嬉しいけどさ。

あちこち遊びに行って、4万キロが8万キロになって、あっという間に車検で20万！マジかよ。補器バッテリーとか？は？って感じで、節約分の回収か？
タイヤも新品オールシーズンで丸２年、何とか耐えてるけど、あと1年でツルツルだろうなぁ～。1年持たないだろうな…。

【今後のやりたいこと】
・まず鉄チン16か17にしてオールシーズン履き替えたい
・できたら、わずかに上げたい
・何とか酷使して駆動バッテリー保証交換したい（簡易検査で75％だった。信用できないけど）
まぁこの程度で良いくらいの完成度だと思います。
GNも試乗したけど、あれはデカいというかデブい。三菱の人も苦笑してたし。
おしゃれすぎて道具感薄いしね。ウチには合わなかった。

前述のガソリン燃費？もうね、バッテリー保証どうでも良くなってきた（笑）
675kmだよ？650kmでもいいや。620kmでもいいや。イケるね。
という事で夫婦会議で「バッテリー保証なくても続投しよう」となりました。

結果、ジムニーへのロマンはまた数年先となりました。
たださ、2名乗車メインになったら、、、、デカすぎるんだよな、こいつは。
でも駆動バッテリー有償交換しても、買い替えより安いしな…。うん。

ということで、GG3くん、これからもよろしく。
あ～何書いてるんでしょうかね（笑）

「PHEVだから維持費が安い」と思っていると、う～ん…。
確かに日々のガソリン代は浮くけれど、トータルで見ればガソリン車とトントン、あるいはそれ以上にかかる？のが現実かも。
重量級ゆえの消耗： 車重のせいで、タイヤの減りは早いし、ブレーキ周りや足回りの部品への負担も。
メンテナンスの複雑さ： エンジンとモーターの両方を積んでいるということは、両方のメンテナンスが必要だということ。車検も保険も税金も、決して「エコカーだからタダ同然」なんてことはない。早速補器バッテリーが交換となり、車検総額20万となってしまった…。
駆動バッテリーの寿命という時限爆弾： これが最大のネック。バッテリーがヘタれば、この車の価値はガタ落ちする。保証での新品交換をができれば「続投」を決められるれど、それがなければ買い替えを余儀なくされるほど高価な部品だ。
ウチの場合は仮に保証を受けられなくても耐えられるまで続投するということになりました。

この手の車は「節約のためのEV」ではなく、「高いコストを払ってでも、EVでの異次元の走破性を手に入れるための特殊車両」って感じ。そこに価値を感じられないなら、ガソリン車か普通のハイブリッドに乗ったほうが幸せになれるかも。（主観です）