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やっと納車されました。
年末のかみさんの一言、“MINIかわいいよね”に端を発し、トゥインゴが予想外の好条件での下取りであっという間の契約。
しかーし。まさかの仕様違いで納車されたクルマが引き上げられるという珍体験。でも、Dも誠実に対応してくれていい経験になりました。
3代目、歴代最大、緑、となんか縁を感じる成り立ちのMINIクーパーD、今までの経験をいかして納車3日目のホイール交換。パーツもいろいろでゆっくり楽しんでいきます‼︎

ヤフオクでホイール物色、15インチで探してたのだけど、これだ！ってものがなし。オーバークオリティーなタイヤがついてる16インチがあっけなく落札。
で、じゃあ、まずホイールだけつけましょうってなって、噂話に直面。リアはマジでジャッキアップできない😓
タイヤ交換作業だけお願いするのもなぁと思い立ち、電話したらあっさり作業予約できてしまいローダウンスプリング装着と相成りました。
なんか、キコキコ音してるけど、そのうちなくなるらしい。乗り味は自分的に好みに変化、何よりCX-30と同じ（に感じる）視点の高さが低くなったのが満足🙆‍♂️
非常に満足です！

その昔、kenexさんから教わった、赤錆を黒錆に変えるヤツ、今回大活躍です😆

トゥインゴ きて1ヶ月になりました。
ワンコとのお出かけは週末限定で5回。お腹ゆるかったり、車酔いしたりで、ワンコには今ひとつ気に入ってもらえてません😓
オーナーはと言うと、NCの時みたいにシフトブーツ付けたり、OBD接続したりでまあまあ楽しんでます。
街中では結構軽快だから慣し終わるの楽しみにしてたけど、フルスロットルしたからって凄い加速はしませんでした（当たり前か😅）。
車買ったDで済む話だけど今日わざわざ平塚のお店に行ってLEDライト付けていただきました（目的はオリジナルスプリング入れたデモカーの試乗だけど）。



まぁ、いろいろあるけど、久しぶりにカジュアルを感じる車で自分としてはNCを思い出しながら楽しんでます。
5000k超えたら車高下げよう👍


（イメージ、笑）

コロナ、大変ですよね。
みんな、我慢、我慢。

うちのゆうりょうかずやも各々進学なのにまともに学校に行けない日々が続きました。
みかねたカミさんが一言、犬、迎え入れない？と。
なーにぃ？
反対の訳もなく、あっという間にラブの男の子がうちの家族に仲間入り。

そうなると大変。彼と楽しく出かけるクルマはいかに？と考える日々。

ジムニーがいいよなぁ。でも一年待ち？アテンザの車検、あと一年でちょうどいい？でも、アテンザをジムニーにしたらカミさん怒るよなぁ、とかとかとか。

毎日ネットで勉強して、再発見したのがTWINGO😊
うーん、イメージにピッタリ😊

我慢できずに試乗しちゃいました、笑顔です、走り出した途端に。

今日は冷静にカタログ貰って帰ってきたけど、cx-30 とぶつぶつ交換できないかなぁ。できたら、やばいなぁ😊😊

　約2か月で4000k走りました。
　今のとこの最大の関心事は燃費でしたが、普段で15k/L、先日ほぼ全行程高速で18k/Lで、これが自分の環境下の実燃費ですね。高速で20に届かなかったのは残念だけど、燃費のためにゆっくり走るのは自分的には違うので。
　ハンドリング。スポーティではないけど、怠いのとは明らかに違います。車のイメージとピッタリと思います。Gベクタリングコントロールは+がついてクルーズコントロールで走行中にはっきり効果を感じます。できれば、ステアリング操作にもっとリニアだといいなぁ。あー、アンダーでちゃうと思わせる瞬間がないといいのに、と思います。
　クルーズコントロール。アテンザから制御の点でなんも進化してないと思わせるダメダメ感。だけど、設定速度制限撤廃は二重○。ロングドライブ、マジで楽だった、だからバツはつけません。
　音響。文句なし。静粛性。文句なし、なんだけど、1日に1000k乗ったら慣れてしまった。あれ？こんなにロードノイズしたっけ？と勘違いしてしまったし。
　ブレーキ。タッチ含め好印象。ただし、車重があるので、ブレーキが良く効く、とは違います。
　動力性能。これが一番やはり問題。走行中は全く問題無し。決して速くはないですよ、でも、弄ったロードスター乗ってるのとちがうし。気になる（少しイラッとする）のは、発進、低速からの加速。これは、初期の1.5DのCXー3ほどではないけど、気に入らない。
　乗り心地。自分は、積極的に好き。シートも含めてセッティングに納得です。突き上げはくるけど、クラウン的な乗り心地を求めてるわけでは無し。
　まとめ。動力性能の一部を除いて満足。適度な高級感（安っぽくない感じ）も含め期待通りでした。長く付き合えそう、そんな感じです。
　真面目にレビュー書いてみた。気に入ってる証拠ですね🙆‍♂️