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買ってきました！５００magazin！

事の発端は３月某日、某○○屋さんとの密会（笑）の近くに在ったFiat中川での試乗。

その時は１．２Lを試乗。

そして、待ちに待った先週末にあったツインエアの試乗会。

コップ頂きました　^-^b　　色鉛筆は品切れ～

International Engine Of The Yearを受賞したtwinairとはいかなる物か？？

僕的感想です。

古いFiat500を知らないので2気筒とか良く分かりません。

１．２Lを乗った時、気になったのが前後のピッチング。サイズがサイズなので仕方ないかと。

原因はMTですよね。感覚的にはスマート＜フィアット５００＜VWのDSGくらいの出来。

でも、ecoモードで走る時は２０００ｒｐｍとかでシフトしてくれるので無駄な加速が無くて○。

思いの他ハンドルが重い。馴れればOK。

そしてツインエアーの感想。

確かに振動がある。

最初にエンジンをかけた時の振動は大きく感じるが、

アイドリングストップからのスタート時は振動が小さく感じた。

アイドリングストップは自然な感じ。止まると違和感があるくらい静粛が訪れる。

ターボなので仕方ないが、パワーの出方が急に感じる。

加速のベクトルが増えるのでチェンジ時のシャックリ感（ピッチング）が大きい。

ecoモードだと軽減される。

走っていても止まっていても振動は伝わってくる。

結果、１．２Lの方に容姿だけでフィアット５００に興味を持った僕は惹かれた。

ツインエアーの実燃費はまだデータが少ないので参考にならないが、

１．２Lでも１５ｋｍ/Lはいくみたい。価格差が２０万程あるから悩む所。

５ｋｍ/L燃費が違ったとしても２０万円の差額分乗るのは何年後だろう。

しかも自動車税は安いが重量は１ｔ超える（popの場合）ので重量税は高くなる。

どっちもどっちである。

ん～悩ましい（苦笑

チンクについては続きがあります。