スーチャー箱のブログ一覧

しばらくご無沙汰しておりました。

じつは人生初のぎっくり腰になってしまいましたわさ。

といっても軽症なほうだったので後には引きづらなかったんでもう大分自由はききますが、
同じ姿勢はまだ少し痛みはあるんでおとなしくしております。

面白い記事を見つけたんでアップしました。

ホンダ N-ONE 発売2週間足らずで1万5000台を受注

なかなかの好調ぶりですね。と感心してましたが、
その反面でこんなものも発見。

ホンダの話題の軽N-ONEはダイハツ ミライースと比べてどうなのか？

かなりの酷評ですね・・・。
これがが事実ならやっぱホンダは中身が伴ってないですね。
真実味があるところが非常に残念でなりません。

そういう意味ではスバルの軽は本当に良い車だと思ってます。
なぜ撤退なんだ・・・。むしろOEMにするべきはアトレーではなくサンバーだろ？？

先日発売したばかりのNコンセプトカーN ONEですが、さっそく無限からアクセサリーが発表されましたね。
これはきっと売れるでしょうね。

ついこないだNBOX＋がカーオブザイヤーを受賞しましたが、これとはコンセプトがしっかり分かれて当面ホンダの軽は発売が楽しみですね。


その他、次期ビートに対抗かダイハツも販売中止にしたコペンに代わるスポーツカーの発売を予定しているとか。
ホンダの本気は軽市場の起爆剤になること間違いなしですね。

維持費の都合上、軽しか乗れそうにないので楽しい軽がどんどん出揃うのは嬉しいですね。

いよいよこの日が来ましたね。

MINIをも彷彿させるデザインが何とも言えない。

これまたアクセサリーも逆に迷いそうなくらい取り揃えましたね。

N-BOX、N-BOX＋が積載の快適性なら、N ONEは走りの快適性に優れた車ということでしょうか。
ターボモデルの『Tourer』は、1.5リッターの動力性能を実現とか。しかもフィット以上というのは気になりますね。

しばらくは見て楽しめますね。

現状80%乗り換え案は凍結決定ですが、
というかそれ以前に車検すらどうするか・・・。

でもやっぱり気になるから発売は楽しみです＾＾





で、車の話はこの辺で今日は通勤仕様のバイクについて皆さんに聞きます。

現状XR100Mで片道13kmを通勤しておりますが、常用エンジン回転域の都合上２種原ミッション車では振動が激しいと言う問題とキャブ車のためトラブルが心配(現に一回トラブルました)ということで、先日よりPCXの乗り換えを悩んでおります。

1.大型バイクへ復帰を検討したい(目論んでいる)のでそれまで我慢する。

2.通勤用と割り切ってPCXを増車する。

3.そのまま

ズバリどの選択が良いか。
アドバイスをお願いしますorz