スタッドレスタイヤ

早めに買っておかないと安い昨シーズンものが無くなってしまうのがスタッドレスタイヤ。
うちの環境だと年に１回雪の上を走るかどうかですが、通勤に使っている限り、安心と保険の意味でスタッドレスは必須と考えています。
そんな条件で買うスタッドレスタイヤはブリザックである必要も無く・・・

安い去年モデルが一番ありがたいので、早めにゲットしました。
ビートルは車重の割りに外径が大きいタイヤ、すなわち設置面積が大きいタイヤを履いているので、そういう面でタイヤの性能をカバーしてくれそうな気がします（笑

【2013年製】PIRELLI 215/55R17 94Q スタッドレスタイヤWINTER ICECONTROL ウィンター アイスコントロール 価格 9710(円) x 4(個) = 38840(円) (税別、送料込、代引込)
消費税 3108(円)
サイズ、ロードインデックス共純正タイヤと一致。
2013年49週製でした



履かせたホイールはゴルフの時の純正ホイール。
前にも書いたと思うけど
純正１７インチ
17インチ　215/55R17タイヤ/ 7J　タイヤ外径668 オフセット43
ゴルフGTTSI純正１７インチ
7J-17 +54 112 5H　（225/45R17）

タイヤサイズがまあ、完全に一致している前提で、ホール幅も一致しているのでその差はインセットのみで11mm。

ってことで一応オンザカーで確認。




リアタイヤのツライチ加減はこんなもん
ギリすぎるんでない？




フロントタイヤのツライチ加減はこんなもん
こっちもギリすぎるんでない？



ゴルフのホイールをセットしたらこれだけインに入ります。きっちり10mm
というわけでスペーサーは10mm・・・なのかなー？
スペーサー買うべきか否か・・
ふつうにこの程度の入り具合なら問題無さそうだけど、10mm入ったらアライメントはどれぐらい変わるんだろう？



それから

ゴルフで付けてたバッテリーケース。
カバーを処分しちゃってたので外してなかったけど、良いよと言われたのでディーラーさんで外してもらってました。
付けてみたけどイマイチ。
きっちりハマらないのはどうやら底のパーツが変更になってるぽいから。
少々グラついても問題があるわけじゃ無いけど、どうしようか？バッテリーはターミナルから粉吹いてるし・・粉は吹いてるけど、充電器当ててみたらすぐに充電完了になるって事はきっちり充電管理されてるんだろうな。
アイドリングストップが当たり前の時代のバッテリー管理としては当然のことなのかな。

んで、バッテリーケース。取り付けるのにどうしても必要があってバッテリーを外したらカーナビの盗難防止機能が働いて暗証番号を求められたけど、そんなもの登録した覚え無し。
最初から普通に動いてたし、取説は家の中でしか読んでないし。
ディーラーさんに電話したらクラリオンに問い合わせて暗証番号解読手続きするしか無いと。
スーパー邪魔くさいし。
わけわからんし。
クラリオンのカーナビなんて二度と買わないかも・・・
使い勝手もマップの見やすさもひと時代前のアルパインの方が上だったような気がします。




さて

本日１８日。

久しぶりに沖波止へ

１９日は村の奉仕作業で溝さらい。

年に２回も草刈やら溝掃除やら駆り出されるのはちょっと・・

なので土曜のうちに。家内は仕事だし。


シマイサキ、ガシラ（カサゴ）、シロギス。
上々の釣果とは言えないんだけど、久しぶりに投げ釣りを堪能。
面白かった。
後ろでやってたグループは何枚かカレイを上げてたのにこちらには来なかった・・。



シマイサキは２７cm有りました。大きくは無いけど、こんなもんかな。