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モンローと言えばやっぱりマリリン・モンロー・・・

それともモンロー大統領か・・・モンロー主義？

クルマの世界ではやっぱりモンローショックアブソーバー。アメ車・トラックが主流のようなイメージがありますが・・。

先週PIT HOUSE ROCOさんへ行って相談。その前にもうちょっとICに近いショップへ行ったんだけど忙しそうだったのでパス。
本命はFSDだったけど、もっと安い方が良いかも。FSDとザックスパフォーマンス２とモンローという選択肢から結局、

一番安いモンローを選んでしまいました。

で、再びのこのこ出かけていって取付をお願いしたってことで。

マウントキット（ザックスのアッパーマウントのようでした）と合わせて購入、取付。
見た目が真っ黒で色気が無い・・。
純正形状でショックのみなのでアライメント調整とかは不要らしい。





MONROE Reflex　E7057 & E1337
定価　¥24,900 + ¥13,200
購入価格　４本　¥61,000
マウントキット購入価格　¥24,600
取付工賃　¥25,000.

結構な出費で痛いけど、２０万kmオーバーを普通に目指すつもりなので、これはやっておかないといけない部分かな。足回りが疲れて振動や衝撃が大きくなると各パーツに障害が出やすくなるしね。次回交換することは無いかな・・。

品番はE7057 & E1337だったのでスポーツサスと呼ばれる方（もう一方はスタンダード）。
９万km走ったGTI純正の動きがかなり渋くなっていたのに比べると低速での初動が滑らかで全体的に突き上げ感は減少。でも結構固い。
コーナーや高速での印象はGTI純正と大して変わらず。
普通のスポーツショックとして見れば概ね良いかも。

NEXEN N9000というタイヤがトレッド面の当たりが柔らかので、それとの相乗効果で印象は概ね良いのです。

それでもやっぱりFSDには興味があったな・・。
まあ、FSDがどんな感じか知らないので価格差に値打ちがあるかどうかは未知数です（笑

せっかくショック交換したのに、翌日、日曜にはスタッドレスに交換。このスタッドレスも５年目に突入となるのでそろそろ溝が無くなってきて寿命。なので、早々に輸入スタッドレスに交換予定です。

なにしろ出費がかさんできてる・・・春には車検だし・・（汗

先日ユピテルのミラ−型レー探を導入したわけですが。

まあ、データ更新が無料じゃ無いってこと以外、大して不満は無かった・・・と思いたかったのですが・・。


購入前からOBD2ケーブルの適合が無いことは調べてありました。
でも・・OBD2って、コネクタの形状が同じなら接続すりゃ何か表示するんじゃ無いの？業界標準、なんでしょ？

調べてみると偉大な先人達が・・・
国産車用ケーブルを購入して玉砕した人もいれば、公式発売されていないケーブルを入手している人も・・・

ふむ。

何とか探り出して購入してみました。

YUPITERU OBDF12-RD
(税込) : 6,300 円
送料 : 400 円
代引手数料 : 315 円
総額 : 7,015 円

株式会社ソニックカーコーポレーション


OBDF12という部分がミソで、国産車用はOBD12になっています。
このケーブル、OBDコネクタ側にディップスイッチが４つ並んでいて、全オン、１のみオフ、２のみオフ、の３通りでしか動作しないと説明書にあります。１のみONの状態で使用してますが、他のセッティングとか試してみても燃料流量、燃費関連のデータは表示できないようです。

さらに、探知機本体側のコネクタの形状に問題があって、屈曲して車両のミラー側に突き出す為、きっちりと取り付けできません。
OBDF12という品番のOBD2ケーブルはこれしかないので、本体側のコネクタをどうにかしようとすればどこかで同形状のコネクタを見つけてくるか、国産車用で適当なコネクタ（つまりもう一本のケーブル）を購入してハンダ付けするしか無いようです。

今のところ少し浮いた状態で何とかくっついている為、このままでいってみようかと・・。


で、一番やりたかったこと。

水温表示。これは普通に出来ています。
それから、車速表示がレー探だけだとGPSからの計算になるところ、OBD2からの情報を表示することになるらしいのも魅力的。

今のところカスタマイズできる３連メータ表示に水温、車速と吸気温度とのセットで表示させています。

GPSデータを利用して最寄りの港の潮汐表を表示したりも出来るので、思わず魚釣りに行きたくなります（笑

概ね満足なんだけど、やっぱりダッシュボードに置くタイプの方が良かったのかな？