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燃焼室＆インテーク内を隅々まで洗浄。

新品タイヤで内減りは嫌なので

キャンバー角を少しポジティブへ。

リアディフューザーを少し小ぶりに。

リアバンパーのダクトに蓋をしました。

ワイパーも今、流行のブレード1体型へ変更。

新型ＧＴＲなども純正でこれです。

高速域での空気抵抗・音の低減、スムースさが売りみたいです。

ＭＫ－Ⅲが届きました。

そのままでは至る所に干渉しますので加工取り付け。

先日～N1で湾岸線にてElectronic Toll Collection Systemカードを挿入し忘れてゲート突破をした者です

遂にやってきました。

何もかもがN1と別格。

自然吸気で280ps（206kw）/6200rpm。

ねじりモーメントは37.0kg・m（363N・m）/4800rpm。

原動機はVQ35DEを前中央に搭載。

駆動方式は前原動機後駆動。

重量配分は53:47。

変速機は6MT。

懸架装置は前後複数の形の変化しない構造物の方式。

車輪の大きさは前後１９インチ。

室内は本皮。

椅子は助手席までも電動力椅子。

なので、グレードは１番高級な後期型の350GTプレミアムですね。

かなり興奮～

今週これで富士スピードウェィに行きます