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fiat.takaさんご協力のもと
何度も寸法確認をして頂き
製品版が出来上がってきました～🚗³₃

ケータハム専用品のプラグカバーと
高電圧イグニッションコイル専用品の
かさ上げスペーサーに惚れぼれしま～す😍✨✨✨





かさ上げスペーサーは
純正カバー用とfiat.takaさんオリジナルIGカバー用の2種類があり
一切の抜かりはございません😁✨





高電圧イグニッションコイルは
ご連絡頂きましたオーダー分から
随時製作をしております👩‍🏭



fiat.takaさんページ参照
①かさ上げスペーサー
https://minkara.carview.co.jp/userid/2810995/car/2993633/7875562/note.aspx

②かさ上げスペーサー
https://taka1247.blog.fc2.com/blog-entry-17.html

③オリジナルプラグカバー
https://taka1247.blog.fc2.com/blog-entry-6.html

☆リンクページ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2810995/car/2993633/profile.aspx

セブン一族と呼ばれるスーパーセブンの総称は今なおスポーツカー愛好家から大人気で多種多様なモデルグレードが存在しますが、大半は欧州フォード製(USではなくUK)のエンジンやドライブトレインを流用しています！

※スーパーセブン160と170はスズキ製 ジムニー Eg、エブリイ MT & LSDです。

もちろんトランスミッションは往年のFIAグループAから継承されるフォード タイプ9型がメインとなり、乗り出してすぐさまシフトパターンが気になっておりました……🤣🤣🤣



なんとバックギアがローギアすぐ横、発進しようと思いギアを入れると知らずにバックギアに入ってる始末……💦
これは超危険と判断し改善に取り組みました✨

早速、流用部品もとの旧フォード シエラのカスタム部品を徘徊していると、とあるクイックシフトが目にとまり根元を見てみるとリジットではなく、バックギアはプッシュ式になっておりました！

※現代のMT車では当たり前な機構です。



ただしセブン純正みたいな曲げ加工されたものは高級品となりますので、もとの形状のように曲げ加工を施します。


この様なくの字になるまで、加工していきますがベンダーがなかったのでプレスと単管を使い、小学2年生の息子と楽しく曲げ加工実習で～す👨‍🏭笑



何度もメーターパネルとのフィッティングを確認し、干渉なく綺麗に収まりました✨



これにてシフト操作については安心して、梅雨明けドライブに行けそうですが……まだまだ課題は山積みで、ひとつずつ打破していくしかありませ～ん😁笑

旧セブン再生プロジェクトはつづく……🚗³₃

@fiat.takaさんご依頼分の
高電圧イグニッションコイル用
スーパーセブン160専用品の変換ハーネスが出来上がってきました❗

アルトやジムニー乗りでは純正プラグカバーを外すカスタムは一般的ではありましたが、セブンはケータハム純正プラグカバーを付けておられる方が大半でこの度製作となりました👩‍🏭



にしてもコイル自体は大型のものになりますのでスペーサーなどにてかさ上げは要になってしまいますが……🤣