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妻のメインカー。とにかく上質。制振性能が非常に高く、エンジン振動が伝わらない。高級感だと思うのだが、個人的にはエンジンフィールを感じ難いので少し残念。妻には良いのかな。

新車購入のランドローバーは2台共に高速走行時にエンジンストール(この車とFREELANDER2)使い勝手はどこまでも良いし、車格、偉すぎない雰囲気、実用性は素晴らしい。

機械だから壊れるのは理解できるが、その後のD営業の対応で相当な不信感が。2度とLR社には乗らないと心に誓った記念すべき一台。

デビューモデルの初期型は、すでに中古市場ではかなりの格安で見つけられる。ターボはMACANの最高峰だが、これらの価格ではバーゲンプライスと感じる。

乗り心地はかなり硬め。21インチ大口径タイヤならではかな。更にスポーツプラスモードではサスもかなり硬く音もワイルドに。ハンマーで叩かれたような加速は魅力的だ。

荷室はそれなりの大きさで、家族でキャンプ的な使い方はし難いが、2人乗車でゴルフ、日常の買い物、1人で日曜大工的な使い方なら充分だ。

スタイルはノーマルマカンの18インチタイヤの方がSUVらしさがある気もする。スタイリングは古臭い感じはあまり感じないが、ボタンまみれのインテリアは好き嫌いが分かれそう。ステアリングはアルミ削り出しのスポークが質感の高さを高める。今でもその触感を忘れられない。

六本木のポルシェセンター(certified)で見かけ即購入。

992.1のGTSのオーダー中に、納車を待てずに購入したMACANだったが、やはり早く911に乗りたくて物色していたら発見。

前期、左ハンドル、NA3.6に導かれた。伝統のメカニカルサウンド、ネオクラシックな雰囲気は乗るたびに、いつもエモーショナルな感覚にさせてくれた。

オーディオが貧弱でバージョンUPしたのと、腰高なスタイルが気になり足回りを交換した。

痺れる走りではないが、RRの乗り味、最新の911にはない、時代を感じる雰囲気は何にも変え難い。

中古市場の911では空冷を選びたいところだが、997は古き良き時代の空気を纏った忘れ難い一台だ。

写真並べてたらまた乗りたくなったよね。

人生初のBEV。この車がポルシェである意味はどこまでいってもわからないのだが、静粛性、走行性能、デザイン、乗り心地など車の基本性能には全く不満はない。