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NB6C（ノーマルサス）のブレーキパッド、それも純正相当品の情報が全く出回っておらず困っていた。

なんせブレーキパッドを意識的に交換しようとする人間、あまつさえネットに情報を公開しようと思う位だからそりゃ純正/相当品を選択するはずも無し。

ロードスターやしな……

みんカラの情報も大体スポーツ系。
唯一、NB8Cの方が曙の純正相当品について情報を書いてくれていたが、あいにく適合しない……

純正相当品を出しているメーカーを探したところ下記が見つかった。

株式会社アドヴィックス(の型番検索ページ)
https://www.advicsaftermarket.co.jp/search/index.html

フロント：SN285P
リア：SN668P

適当なタイミングで注文して交換しようかなと思う。

そりゃマ〇ハさんとか石〇さんとか街乗り用パッドを出してくれているが、そういうのじゃなくてマジで純粋な相当品が欲しかった。特に理由は無いけど

消耗品類交換
（ミッションオイル/デフオイル/ブレーキパッド）
納車整備のメニューには含まれておらず、一体いつから交換されていないのか分からないのでリフレッシュする。

特に今のところ問題が発生しているわけではないが、全て入替して交換時期を手元で把握できる様にするのが目的。

ブレーキO/H
ブレーキフルード不足で警告灯が付いた一件があり、点検という観点からも実施したい。
そもそも17万Km走っていれば錆などの問題が出てきてもおかしくはない。

ボディコーティング
周囲の車と比較すると艶が失われているのを感じているため。
他のメンテナンスと比べると優先度は下がるので、余裕があれば年末あたりに。
こまめに洗車すればそれでも十分なんですけどねw

NBロードスター、気になる事がひとつ。

アイドリング時の振動である。

小刻みにアイドリングが上下し、エンジンストール寸前の不快な振動が繰り返される。

ブルルン(収まる)ブルルン（収まる）という具合。A/Cオンで振動は収まる。

ストールしかける→ECUが食い止める、という挙動が繰り返されているのだろうか？

アイドリング回転数が低すぎるという説がひとつ。

とはいえ深刻な問題ではなさげなので、しばらくは様子見をするつもり。

ちょっとそこまで買い物に行くだけで面白い。
山に行ってクルクル曲がるのも面白い。
コーヒーを飲みながら高速を流しても面白い。
安くて楽しいクルマ。

東京→甲府南IC→358号(精進フルーツライン)→139号(富士パノラマライン)→河口湖IC→東京

358号は程よくくねくねしていて面白い。
139号はそこそこ速度が乗るので面白い。

358と139はどちらもロードバイクが居るので注意。
昼でなくとも注意(夜、358のブラインドコーナーの先に居た)。

昼間は観光の車が多いので夕方から夜間に走る。
甲府昭和まで走って甲府市街で夕食をとるか、河口湖ICをパスして富士吉田で遅めの夕食か。