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　　フォレスター SH5A XS Black Leather Limited

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※この記事はProud of BOXER 頑張れレガシィB4 GT300について書いています。

シール作りたい人にはもってこいかもね
＞http://www.seeklogo.com/search.html?q=subaru&Page=3&Sort=Name-Asc

先日のオーバーヒートで入院していたフォレたんが帰ってきました。

NAの他車両と比べて違いが出たのはラジエーターキャップの劣化？ のみだそうです。

通常108kpaが純正の正常品の圧力に対し、
マイフォレたんのは 100kpaしかなかったとの事。

パッキン？にブツブツのようなものが付いていたらしいのですが、
納車前の水抜き剤が付着して変質したのではないかという話もされました。

ただし、サービス内でキャップ交換せずに3000回転まで上げて回し続けてもオーバーヒートが再現しなかったので根本原因かどうかは不明のまま。

とりあえずキャップ交換とリザーブタンク内部洗浄をしてもらい、引き取りました。

その後三河湾スカイラインをハイペースで走行するもオーバーヒートの前兆も全くなく、
なんだか腑に落ちないまま…

3-Drive取り付けやマフラー交換もしたかったのですが、しばらくノーマルのままで様子を見たいと思います。

四国までドライブに行ってきました！　本当は四万十でカヤックやるつもりだったんですが、ちょうど台風と被ってしまい中止。

名古屋→徳島→今治→宇和島→南国→今治→徳島→瀬戸→名古屋
と、計1,530kmを走破して、購入してからのODOが1万越え！　ぱふぱふぱふー


が、南国→今治 間でトラブル発生。
エアコンが突如効かなくなり、水温計がどんどん上昇。レッドぎりぎりに。

幸い近くのSAまでエアコンオフ、流し運転で到着できたのですが、
クーラントが 沸騰 ＆ 液面上昇 ＆ キャップから溢れ！　ており、温度の低下とともに液面もLOW以下まで落ち込んでしまい、長距離走行が不可能な事態になってしまいました。

とりあえずクーラントをSA内のGSで補充して、名古屋のディーラーに電話して最寄りのSubaru店を検索してもらい、結果、ICを出た直後にある四国Subaru今治店まで移動してサービスに引き渡しました。

プレッシャーをかけて漏れチェック、エア抜き等行って貰ったのですが原因不明でとりあえず
直ってしまっている状況ということで釈然としないながらも帰路についたのですが、 やっぱり
今治→徳島間で再発。
現象もまったく同じで仕方なく名古屋のディーラーに再TEL。

この時点でなんとなくMAX 2,500rpmぐらいなら継続運転が可能と判ってきたので、
高速をタラタラ運転で帰ることに。

途中高速が台風の影響で止まってしまい、美馬ICから徳島まで吉野川沿いを下道走行。
徳島近郊の友達の家で一泊させてもらい、明くる日に鮎喰川、吉野川、旧吉野川のデルタ地帯をナビと警察の誘導で水没を避けながら鳴門まで到達。

台風接近で50km/h、80km/hの速度規制を味方につけ、なんとか瀬戸までダラダラ運転で帰ってきました。

結局フォレたんは現在原因不明で、昨日ディーラー担当者の盆休みを１日削って貰って引き渡し、
代車でXTを受け取り帰宅しました。

名古屋Subaru担当者の対応が良く、宿泊先のキャンセル料やレッカー代の補償を約束していただき、
携帯への連絡先を教えてくれたためディーラー休日中という状況下でも安心して走って帰ることが出来ました。

はやく直って帰ってくると良いなぁ・・・

スノボに行ってから放って置いた下回りが錆錆になっている事に気がついてしまった。
タイヤのローテーションチェックしようと思ってリアタイヤを覗いてたらなんか茶色い・・・

マフラーのパイプが凄いことになってました；；
購入してから4ヶ月も経っていない車とは思えない・・・

昨日は慌てて下回り洗浄しましたが、夏にはマフラーごと取り替えないといけないぐらい…

皆さんも融雪剤には気をつけましょう・・・
ショックのあまり写真撮る余裕がなかったので写真無しです(>_<)