<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>めがねたろう / ソフモヒ太郎</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3783775/blog/</link><description>ターボ好き。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 03 May 2026 13:19:45 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>めがねたろう / ソフモヒ太郎</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3783775/blog/</link></image><item><title>スポーティー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3783775/blog/49056183/</link><description><![CDATA[　スポーティーの一言。ロール・ピッチングが少なく快適。ホンダのＮ軽に慣れている人は足回りが硬く感じる人もいると思う。
　エンジンとミッションの印象は中高回転型。信号ダッシュでは3500回転以上回すと速い。軽やかに回るエンジン。アクセルペダルを適当に踏むと瞬時に3500回転以上回るので、まったり加速 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2026 12:28:40 +0900</pubDate></item><item><title>サスが柔らかすぎ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3783775/blog/49055215/</link><description><![CDATA[低速トルクが太い。ロングストロークだからか、冬場の走り出しではエンジンが硬い音で苦しく回る。トルクが太いから高回転まで回す機会はほとんどない。サスが柔らかすぎて路面が悪いと前後左右に振られる。直進時の路面の凹凸の吸収は良く、幹線道路をだらーっと走ると快適。高速道路も得意。遠出向きな車。...]]></description><pubDate>Sat, 25 Apr 2026 22:28:17 +0900</pubDate></item><item><title>ガソリンＲＳ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3783775/blog/48973332/</link><description><![CDATA[乗り心地を犠牲にせず適度にスポーツを感じたいならあり。リアサスは硬いのでリアの突き上げはある。乗り心地を求めるならＨＥＶのＲＳ。加速力を求めるならＨＥＶ。更にスポーティーにしたいなら足を変えるしかない。...]]></description><pubDate>Wed, 11 Mar 2026 10:50:09 +0900</pubDate></item><item><title>安価にガソリンRS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3783775/blog/48896496/</link><description><![CDATA[エンジンも車体もコンパクトなので、街中でもそれなりにスポーティーさを感じられる。
ブレーキホールドも付いているので渋滞も楽。
ハイブリッドHOMEよりかなり安く買えて走りを楽しめるのでガソリンRSは素晴らしい。...]]></description><pubDate>Mon, 26 Jan 2026 15:44:51 +0900</pubDate></item></channel></rss>