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帰宅途中の海岸線でエンジン息切れ。。
気持ちよく走っていてうっかりしていましたが、トリップメーターは200kmに👀
走りながら燃料コックをリザーブに切り換えると瞬時に復活✨
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マグナはこの時点でガソリン残量 2.9リットル。
燃料残量計は無いですが、特段不自由はありません😃
前車PCX125の燃費は50km/超え。マグナは丁度半分ですが😌十分満足しています。

フォレスター 1.8Lターボに乗り始めた時に見た、
『高速道を長期間利用されないお客様へのアドバイス』
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「排気システム性能維持のため時々は車速70km/h以上で5分以上の高速走行が必要」という内容。。意味不明👊
高温で煤を焼ききって！という話なのに、車速が大事なような書きぶり。回転数じゃなくて？？
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最近改めてネット検索してみたら、比較的新しいと思われるQ&Aがありました。
・アクセルを踏みながら車速を維持するような走行
・SI-DRIVEのS(スポーツモード)で走行　が有効
となっているので、やはり単なる速度じゃなくてある程度回せってことですね👊
最初の書き方だけでは全く伝わりません😒
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エンジンのためにも時々はSモードで回して走るとします💨
ヒトもクルマも、運動不足は良くないので。

フォレスターのエンブレムを交換したらどんな感じか、試してみました😁　(画像加工しただけです。)

ノーマルのスバルマークを⬇️こちらに。
とても似合うと思う。欲しくなりました😂

手にしているのは純正のマフラーカッターです。
出口横幅100㎜の楕円形で、形・質感とも良いのですが、見た目が結構奥に引っ込んでいるのが残念。。
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そんな訳で、少し大きなマフラーカッターを購入しました😃
もう届いていますが、取付けは寒波が弱まったら…　ですね。

昨年、納車から数ヶ月のCB18エンジンにごく僅かなオイル漏れが見つかり、有無を言わせない感じで即エンジン載せ換えが決まりました😲
載せ換えから半年ほどですが、このまま不具合が無いことを祈るばかりです。
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事前に「交換エンジンは新品」と説明を受けましたが、正直ホントか！？って思いましたね。
最終的にはメーカーからの送り状と荷札のコピーを貰い、「新品機」の表記を確認して終わりにしましたが、今でもスッキリしていません。
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年次改良がウリのスバルさんのはずなのに、同様事案が何年も多数出続けていることが残念！
新型SLでは改善されているのか、いないのか。。
エンジンルームを掃除するときは、いつもこんなこと考えています。