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2週間天気予報によると、納車日だけが雨。
その週、前後の2日間以上はずっと晴れてるのに、なぜかその日だけが雨予報。
ついてないです。

雨が前日に少しずれはじめ、当日は雨のち曇り予報に変わったとはいえ、朝から雨は降っていました。
ディーラーの担当さんから納車日の変更にかかる意向伺いの電話が掛かってきたのは、もうすでにディーラーに向かう電車の中であったため、留守電になり、変更するお話しはできませんでした。
電車とバスを乗り継ぎ約2時間、到着した時は小降りになってはいたけれども、やはり雨でした。

担当さんから装備の説明と注意事項など、コーヒーをいただきつつ、ゆっくりお話しして、約1時間。
しかし、まだ雨は止まず。
「雨雲レーダーを見ると、あと1時間後くらいには雨雲が抜けてしまいそうですし、せっかくの新車ですから、それまでいても大丈夫ですよ」との有難いお言葉をいただき、いろいろ相談を兼ねた歓談をして時間を過ごしました。

ディーラー到着から2時間後、ほぼ雨が止んできたタイミングでいよいよ出発することになりました。

一応30年以上ぶりのバイクの運転になります。
25年位前には、海外でバイクをレンタルして乗ったことはありましたが、それはほんの短い時間でしたので、あまり参考にはなりません。
また、視力や体力、反射神経も随分と衰えていますから充分気をつけなければなりません。

その上で、クラッチとアクセル(スロットル)、ブレーキの連動がうまくできるかどうか心配でした。
ちょっとアクセルの反応が良すぎて、吹かし過ぎになってしまうところはありましたが、まぁ、乗ってみると比較的安定した運転ができたのではないかと思っています。
あ、ディーラーを出て、30秒くらいはウィンカーを消すの忘れてましたけどねｗ

あとは、ニュートラルになってるのにエンストすること4回ｗ
エンジンが暖まっていなかったのか、それとも下手くそなだけだったのかもしれません。
ニュートラルにして少し吹かし続けた後、そっと手を離すとエンジン音も落ち着いてきたので、なんとかそれに慣れて乗れたように思います。

道中、左側車線をほぼゆっくり走り続け、休憩を除くと車で2時間の距離のところ、プラス30分を掛けて、とにかく無理せず、常に安全運転を心がけて、無事家までたどり着いたのでした。

カッパを着ての走行でしたが、ディーラーで2時間過ごしたおかげによって、雨にもほとんど遭わず、時折横を抜けていくトラックにタイヤの飛沫を少し浴びせられたくらいで済みました。
なので、メットもバイクもサッと拭いただけで綺麗になったので、ホッとしています。

これからは、少しずつ手を加えていって、楽しいベビー生活を過ごしたいと思います。

（ベビーGSとの邂逅の続き）
2025年末、いつものように見積シミュレーションで妄想をしようとしたところ、何故かそのシミュレーションができなくなっていました。
当初は単なるネットの不具合かと思っていましたが、どうも様子がおかしい。
すると、少し前に生産終了が決定してしまっていたことを知ったのです。

先日発表されたF450GSは、そのまま450で日本用に400ccとなることはなさそう。
ということは普通自動二輪で乗れるGSがなくなってしまう。。。

そう考えると居ても立ってもいられなくなってきました。
また、背中を押してくれる人もいて、最寄りのディーラー2カ所に連絡することにしました。

しかし、双方ともすでにベビーの在庫はありませんでした。
1店舗からは、系列店に中古があるので、それはどうかと勧められます。

こうなっては、どのカラーでもウェルカムの気持ちです。
ポーラーホワイトはもちろん、レーシングレッドもクールだし、コスミックブラックで黒統一もシブい。

その中古の実車写真は、某バイク情報サイトに掲載されているので、そちらで確認をと言われることになりました。

さっそくそのバイクを検索して、あれやこれやと考えていたところ、同じサイト上に、家からは少し遠くなるけれど、CB-1で学生時代を過ごした街のとあるディーラーには、新車が1台残っていることが分かったのです。

すぐそのディーラーに連絡して、見させていただく予約を入れました。
翌日、車を飛ばしてディーラーへ行き、跨がったところ、ベビーの良さを実感し、見積もりを作成してもらうことになりました。

しかし、そのまま、引き続きあれやこれやと話に花が咲き・・・結局その場で契約w
ベビーGS最終モデルの購入と至るのでありました。

（そもそもの話の続き）
BMWといえば水平対向エンジン搭載の大型バイク。
ずっとそう思っていました。

それが、普通二輪免許で乗れるモデルG310Rが出てきて、次いで、アドベンチャータイプのベビーGSが追加されたことを知りました。

その後、ブラック＆イエローカラーのGS40周年モデルが発売されます。
このカラーがカッコよかったですね！
GSシリーズ全体で統一感もあって。。。

40周年モデル販売終了後は、レーシングレッドが気になりました。
ブラック＆レッドはクールですし、HPや雑誌でもベビーGSの紹介にはこのカラーがメインになってましたからね。

当時から、HPの見積シミュレーションを相当やり込んで楽しんでいました。

けれども元々、車も乗る時間が無くて走行距離が伸びていないのに、これでバイクを買っても乗る時間が取れるとは思えません。
見積シミュレーションは、密かな妄想でしかありませんでした。



しかし2年前、海外旅行先で見たベビーGSはとてつもなくカッコよく見えました。

やっぱり乗りたい、そんな気持ちが沸き起こりつつも、いやいや現実的ではない、とその思いを抑えていました。

また昨年、テレビでたまたまマン島TTのレースを見ました。
その時に気付いたのが、トリコロールカラーって、もしかしてBMWのイメージカラー？主力カラー？なのではないかと。
そこからはポーラーホワイトのカラーも気になってしまいました。

そんなベビーGSとの邂逅がこの後、急激に動き始めることになるのです。続く。

学生時代は、ホンダのCB-1に乗っていました。
当時はまだレプリカブーム全盛だったでしょうか。
80年代の後半、ネイキッド黎明期に出てきたモデルがCB-1でした。
エンジンはCBRのものを流用でしたから、とても速くてよく回り、色々な場所を走って楽しんでいました。

そのまま末永く乗っていくつもりだったCB-1と別れることになったのは、予期せぬ衝突事故からでした。
その事故で、ワタシは救急車へ乗り、検査入院。
バイクは現場近くの友人宅へ一旦移動してもらっていました。
ところが、病院から戻るとその友人宅からCB-1が盗難されていました。

しばらくして警察から連絡があり、谷底にクラッシュした状態で発見されて出てきたそれは、滅茶苦茶に改造されたうえ、修復不能の姿になっていました。
もうどうしようもなく、即廃車にしたのでした。



移動の手段が車中心になってからも、車の運転席から時折眺めるバイクの姿は、懐古と羨望が入り混じったものでもありました。



いつかまたバイクに乗りたい。
ずっとそう思ってこの歳まで経っていました。続く。