AK13のブログ一覧

こんばんは。

いよいよ320の納車日が確定したところで、愛車遍歴綴っていきます。

3台目の愛車はCX-5です。




転職に伴い、仕事で使うためコンパクト×ディーゼル×AWDが必須。


デミオディーゼルの中古にしようと思ってたら、

当時の彼女から「私の車より小さいのはちょっと、、、」という事でこいつに。

ファイナンスや装備、リセール考えブラックトーンエディション、黒、フルOPの組み合わせに。


CX-5はめちゃくちゃいいクルマだと思う。
けどあまりにも被る。個人としては1番販売台数多かった気もする。
なによりアテンザが好きすぎた！

という事で様々な要因があり、DIYまみれな1台に。


新車で購入し、ちょうど5年で14万キロオーバー。頑張ってくれました。
酸いも甘いも共にしたビジネスパートナーでした。


クルマ自体に関しては、「良いクルマだけど好みじゃなかった」

人にクルマの相談されたら「とりあえずこれ買っとけ」提案の1台には絶対食い込むバランス感。
常に同じフィーリングで走れるので、めちゃくちゃ快適ではありました。


ただしSUV特有のロール感やピッチングが全く無い、とはいかず。

自分、三半規管が弱いんでしょうか。
肌に合わないクルマだったなあと。
特に遠方の仕事だとクルマ乗ってる時間のが長い日もあるので、ステアリングが遠いドラポジ、常にある揺れ感と違和感続きでした。
そもそも目線が高いし！笑


ただ、旅行などプライベートでは、その辺りは気にならず。
相方は自分以上に気に入ってるし、めちゃくちゃ快適に使えました。

ファミリーカーはSUVがいいので、もしかしたらリピートするかも？



総じて「個人としては可も不可もなく、大多数へはめちゃオススメ」
です。


営業車としての使命を全うしてくれてありがとう。



次は納車後。

こんにちは。

自分語りその2です。


2代目の愛車はタイトルの通り、GJアテンザ後期。

1番気に入ってたのに、1番短い保有期間になってしまった切ない思い出、、、






初めて見た時、またしても衝撃。

カッコ良すぎました。



中期が刺さらなかった自分ですが、どこか無機質で洗練された後期は1発で惚れた。



案の定即、契約。



念願の白レザー内装、念願のガソリン。


とにかくジェントルで、品のあるクルマでした。


しっかりしつつもコンフォートで、快適な走り味。

いかに穏やかに、スマートに走らせられるかを常に意識しちゃう感じ。それがめちゃくちゃ良かったなあ、、、


内外装デザイン、走り全てにおいて満足。

新車で好きな仕様にしたから当たり前だけど、トータルでの満足度はこれまでの社歴で1番高いです。

転職に伴い、2年半36,000キロ走行した所で乗り換え。
めちゃくちゃ寂しい乗り換えでした。


細かい話は次のクルマの時に。


未だに未練あって、個体と出会えたら買いたいぐらい。
また、いつかハンドル握る日が来るでしょうか、、、

こんにちは。
久々にワクワクするクルマを買い、納車まで楽しみな日々。


そんなタイミングで、自己紹介がてら歴代愛車達の思い出を昇華する意味もこめて愛車遍歴

語っていこうと思います。

クルマ好きな人、興味ある人、よくわからない人誰でも、何か一つでも刺されば嬉しいです。


というわけで初めての愛車は
［マツダ　GJアテンザ前期 XD Lpkg］
でした。





就職してすぐ買ったクルマ。
2年落ち4万キロ走行の中古を購入。


上司達から心配されましたが、これ買うために社会に出たようなもんだった。


登場時、自分は大学生。
元々クルマ好きだったとはいえ、初めて見た時は衝撃受けました。


当時の自分には、憧れのアストンマーティン　DB9にタメ張れるカッコ良さに感じた。

おじいちゃんが買ってくれるから、と見え見えな嘘をついて試乗に行った事を覚えてる。
まさかその2年後、その会社へ就職するとは思ってもいませんでした笑


肝心の乗り味は、「気持ち良い」って感じ。
当然憧れとか、イキってたり色んなバイアスかかってると思う。
今の水準からしたら荒削りな所はあるけど、すごく良かった。

大経ホイールや硬めのバネレートからソリッドな硬さ感じる一方、ロールのしなやかさは未だに（美化されてる？）忘れられない。
ロングホイールベースとダンパーの味付けっぽい。


なんせ男にとって「初めて」は忘れられないよね。


新卒からしばらく毎週帰省してたから、3年9万キロ走った。
とにかく良い思い出だけが残る、素敵なファーストマイカーでした。

こんにちは。

「乗り換え」という言葉、何を思い浮かべるでしょうか。私は女と車と公共交通機関です。


そんなわけで今日乗り換えが決まりました。


CX-5が２回目の車検になるが、現在14万キロオーバー。
まだまだ問題ないけど、
・春から仕事内容が変わる（走行距離減る）
・残債の減りと、売却価格の下げ止まりが重なる可能性


という事で乗り換えを模索。
候補は
①G22 4シリーズクーペ
②G30 5シリーズセダン
③G20 3シリーズセダン


キャッシュフロー考えると、4シリーズはギリ予算オーバー。
5シリーズも故障、消耗品のコストが懸念。
となると3シリーズの認定中古車が1番現実的。

ここまでBMWに惚れ込んだキッカケは何を隠そう3シリーズの試乗。
血眼になって、ルンルンで探す。


CX-5の売却予定含め、諸々まとまった。
そして、最後の最後にかなり好条件な認定中古車と出会えた！


これならスタッドレスや細々とした用品、売却価格と残債の差額含めて全て予算内に納まる。

それだけでなく、年式的に発生すると思われるタイヤやブレーキの交換にも対応できるぐらい余裕ができた。


嬉しくなっちゃってついこんな駄文をしたためてしまった。
閲覧注意ってタイトルに入れたから問題無いよね！

納車希望日までちょうど3週間。
間に合ってくれー！